當(dāng)前，大族激光已將產(chǎn)品成功打進(jìn)合肥國(guó)軒、中航鋰電、寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。預(yù)計(jì)2016年大族激光僅在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的營(yíng)收便將突破3.5億元。大族激光正在瞄準(zhǔn)快速發(fā)展的新能源動(dòng)力電池行業(yè)，并不斷攻城略地。
大族激光：借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新跨越
當(dāng)下，在新能源汽車的電池、電機(jī)、電控等三大核心零部件中，動(dòng)力電池所占整車成本最高，也直接決定了整車的性能，生產(chǎn)設(shè)備的精度和自動(dòng)化水平將直接影響到電池的質(zhì)量、效率和一致性。
而相對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)焊，激光焊接作為一種更為先進(jìn)、精細(xì)化程度更高的加工技術(shù)，無(wú)疑是高性能動(dòng)力電池生產(chǎn)的最佳選擇。作為激光行業(yè)的絕對(duì)引領(lǐng)者，大族激光敏銳地意識(shí)到，這是一片巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
目前，大族激光正在進(jìn)行系統(tǒng)集成商的又一次跨越，大族激光的小功率激光設(shè)備向自動(dòng)化工作站方向延伸，探索手臂機(jī)器人項(xiàng)目。大功率激光設(shè)備重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)化系統(tǒng)集成解決方案領(lǐng)域，尤其重視汽車激光焊接等領(lǐng)域。
“以電池電芯的焊接為例，其工藝要求高，傳統(tǒng)焊接方式很難滿足技術(shù)上的要求，比如在焊接后可能會(huì)出現(xiàn)凸起，對(duì)后續(xù)工藝的裝配造成影響。陳肖林介紹，采用激光焊接技術(shù)不僅可以滿足技術(shù)要求，還具有非常高的效率。
此外，在動(dòng)力電池的極片切割方面，激光技術(shù)也獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在制備動(dòng)力鋰電池正負(fù)極極片單體時(shí)，極片切割的質(zhì)量和尺寸的精確度和一致性都直接影響動(dòng)力電池的使用壽命和電池質(zhì)量。
據(jù)估計(jì)，2020年動(dòng)力鋰電池的總需求量將達(dá)37GWh，是2015年的十倍以上，動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)將直接拉動(dòng)設(shè)備需求。無(wú)疑為包括大族激光在內(nèi)的設(shè)備制造企業(yè)提供了無(wú)限的市場(chǎng)空間。
在今年5月份舉辦的第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，大族激光副總裁黃祥虎做了題為“激光在動(dòng)力電池制造中的應(yīng)用”的演講。黃祥虎表示：“大族激光已將新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域作為重要的業(yè)務(wù)板塊，該領(lǐng)域未來(lái)銷售貢獻(xiàn)或?qū)⒄嫉郊瘓F(tuán)銷售額的20%以上。”
在動(dòng)力電池激光焊接系統(tǒng)方面，大族激光非常注重鋰電設(shè)備自動(dòng)化模塊的植入，如電芯頂焊自動(dòng)化解決方案、電池電芯側(cè)焊自動(dòng)化解決方案、電池模組焊接自動(dòng)化解決方案(振鏡方式)、電池模組焊接自動(dòng)化解決方案(準(zhǔn)直聚焦方式)、電池電芯封栓焊接自動(dòng)化解決方案、電池軟連接自動(dòng)化解決方案、電池電芯防爆閥自動(dòng)化解決方案等。
目前，大族激光已經(jīng)做到了設(shè)備全程無(wú)需人工干預(yù)，便可實(shí)現(xiàn)上料、對(duì)蓋、入殼、CCD檢測(cè)、機(jī)構(gòu)測(cè)距、預(yù)點(diǎn)焊、高速封口焊接、智能分揀、氣密性檢測(cè)、絕緣內(nèi)阻檢測(cè)、激光打標(biāo)、除煙塵等高度集成的自動(dòng)化。
“現(xiàn)今，制造業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，企業(yè)與新一代信息技術(shù)的深度融合也刻不容緩。”大族激光總經(jīng)理陳表示，2015年，企業(yè)鈑金裝備事業(yè)部申報(bào)的“激光切割機(jī)智能制造試點(diǎn)示范”項(xiàng)目成功入選工信部2015年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單，成為中國(guó)激光行業(yè)的唯一入圍企業(yè)。“我們將以此為契機(jī)，領(lǐng)跑智能制造。”