坐落于北辰經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的采埃孚(天津)風電有限公司作為世界風電齒輪箱生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)一直獨占鰲頭。隨著市場競爭日趨激烈，采埃孚公司依靠自主研發(fā)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，開始涉足其他產(chǎn)品領域，跨界發(fā)展闖出了一番新天地。

　　走進采埃孚公司的生產(chǎn)車間，工人們正在為國內(nèi)某高速鐵路項目趕制齒輪箱，這也是采埃孚公司跨界發(fā)展的目標——高速鐵路用齒輪箱。據(jù)介紹，隨著風電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)競爭日趨激烈，雖然企業(yè)的銷售額還能夠保持逐年遞增的發(fā)展態(tài)勢，但是市場趨于飽和的現(xiàn)實已經(jīng)讓增幅在下降。為了保持發(fā)展活力，企業(yè)在經(jīng)過詳細的市場調(diào)研后，決定將未來的發(fā)展重點放在高速鐵路用齒輪箱上。該公司研發(fā)經(jīng)理任致祥說：“雖然這兩者都是齒輪箱，但是高速鐵路用齒輪箱需要我們重新設計、重新建模、重新搭建新的生產(chǎn)線，這種跨界的轉(zhuǎn)型，難度非常大，在齒輪箱的密封性以及動車在運行過程中的安全性、舒適性等方面都提出了更高的要求。”

　　俗話說，隔行如隔山。在風電齒輪箱領域一枝獨秀的采埃孚公司能夠在新市場中發(fā)展得如何呢?面對困難，采埃孚公司利用自己在齒輪箱研發(fā)方面的技術優(yōu)勢，成立研發(fā)團隊，集中攻關，終于成功研發(fā)出高速鐵路用齒輪箱，產(chǎn)品比風電齒輪箱的轉(zhuǎn)速提高了近4倍，不僅在密封性、軸承抗載荷能力、車輛行駛過程中的安全舒適性方面達到了行業(yè)領先水平，而且在零下40℃的超低溫環(huán)境下仍然可以正常運行，運行里程達到每天3000公里，是同類產(chǎn)品的兩倍以上。正是有了過硬的技術做支撐，目前采埃孚公司在高速鐵路用齒輪箱的市場占有率突破80%，預計每年可為企業(yè)新增產(chǎn)值2億元以上。采埃孚(天津)風電有限公司總經(jīng)理婁益民表示，根據(jù)國家公布的數(shù)據(jù)，“十三五”期間，中國還將增加15000公里高速鐵路里程，天津也會增加5條新的地鐵線，這也讓企業(yè)今后的發(fā)展空間更加廣闊。他說：“中國軌道市場的蛋糕是很大的，我們會將我們的產(chǎn)品拓展到高鐵、城際、動車、地鐵等多個領域，預計2020年我們的銷售額會達到20億元，比現(xiàn)在翻一番。”