在英國、法國相繼禁售傳統(tǒng)燃油車后，國內(nèi)也把主要的精力投入新能源市場，國內(nèi)消費者對于新能源車型有了比較大的接受度，新能源車型市場前景廣闊，長安也做了一項重要決定。

　　　長安汽車正式公布了全新的新能源戰(zhàn)略--香格里拉計劃。該計劃中表示，長安將在2025年正式停止銷售傳統(tǒng)燃油車。這是繼工信部將停止燃油車計劃進入討論階段之后，第一個將其提上議程的傳統(tǒng)車企。

　　　　長安汽車總裁朱華榮在會上表示，長安汽車將截止到2020年完成三大新能源車專營平臺，并于2025年推出全新純電動車型21款，插電式混動車型12款。此外，長安將在2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，并全面普及電氣化車型。此外，對于此次“香格里拉計劃”長安還將推出三款全新的新能源車型，分別為長安CS15 EV360、逸動EV300以及逸動PHEV，該三款車型將于今日(10月19日)正式上市銷售。

　　值得一提的是，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標，歐洲多國先后表態(tài)將在不久的將來全面禁售燃油車，并為淘汰燃油車訂下明確時間表。具體到我國而言，研究制訂相應(yīng)的計劃不僅是順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，也與環(huán)境問題相關(guān)。截至2016年底，我國汽車保有量接近2億輛，不可再生能源和環(huán)境壓力形勢嚴峻。

　　就2016年的市場表現(xiàn)看，我國的乘用車能源消耗量和國際上限定標準還有差距，一次能源比重達到20%。如果我國要在2030年如期達到碳排放峰值，那么按照目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，達標難度較大，所以我國為達到國際上限定標準可謂是“迫在眉睫”。

　　而對于消費者而言，停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車意味著什么?從目前來看，政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購買的燃油車應(yīng)該不會趕上政策的轉(zhuǎn)變，將來也不至于不能上路。從一些制訂時間表的國家看，完全停止生產(chǎn)和銷售也并不意味著之前銷售的燃油車就不能上路，政策的施行需要過渡期。

　　不過，未來購買新能源車肯定是大的方向。為此，長安汽車將在共享、充電配套設(shè)施以及服務(wù)投入200億元人民幣。據(jù)悉，長安已經(jīng)與寧德時代、BOSCH、蔚來汽車、滴滴出行以及百度達成合作，并集合優(yōu)秀的資本、頂尖的技術(shù)以及專業(yè)的人才來組建新能源生態(tài)圈。