寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“中國不僅僅是寶馬全球最大的銷售市場，也在引領汽車行業(yè)轉型走向新‘四化’，是寶馬全球戰(zhàn)略落地的引領性市場。寶馬的目標是通過‘2+4’戰(zhàn)略布局以及寶馬全面的研發(fā)理念和技術專長，為中國客戶提供安全、可靠、更輕松愉悅的未來出行服務。”
繼10月20日、22日亮相第六屆世界互聯網大會、2019世界智能網聯汽車大會之后，在11月5日開幕的第二屆中國國際進口博覽會上，寶馬再度集中展示其新四化領域成果。
寶馬攜新四化成果亮相中國國際進口博覽會
寶馬在華持續(xù)投入 保持核心業(yè)務高質量發(fā)展
當前，宏觀經濟環(huán)境較為復雜，出口走弱、制造業(yè)增速放緩……不確定性成為“主旋律”。加上增值稅下調、國五/國六排放切換等政策變動，汽車市場去年以來的下行趨勢一直延續(xù)至今。
這一背景下，高檔車市場雖仍保持一抹亮色，但增速也從去年的兩位數增幅放緩至個位數。相比之下，寶馬在華表現不俗，始終保持核心業(yè)務的穩(wěn)定、高質量發(fā)展。
在“以客戶為核心”的戰(zhàn)略指導下，寶馬在中國市場掀起了史無前例的產品攻勢，僅今年內就帶來了25款新產品，為消費者呈現“豪華之年”、“X之年”和“運動之年”。
寶馬(中國)研發(fā)中心
今年前三季度,攜手經銷商合作伙伴,寶馬在華繼續(xù)保持穩(wěn)健增長,累計交付526017輛BMW和MINI新車，同比增長14.4%;9月當月銷售63083輛新車,在去年同期高基數的基礎上增長5.8%。
事實上，自1994年進入中國市場以來，寶馬在華業(yè)務就保持著穩(wěn)步增長;自2006年開始，寶馬在中國市場的豪華進口車銷量一直名列前茅;至2013年，中國更是成為寶馬全球最大單一市場，并保持至今。
寶馬集團上海研發(fā)中心
在這一過程中，寶馬在華投資從未間斷。目前，寶馬在中國已建成兩座整車工廠和一座動力總成工廠，以及位于沈陽、北京和上海的三座研發(fā)中心。2018年，寶馬延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年，并新增投資30億歐元。此外，寶馬與長城汽車合資的光束汽車項目也在穩(wěn)步推進。
穩(wěn)步踐行“2+4”戰(zhàn)略 積極融入中國智能制造大潮
伴隨全球新一輪科技革命和產業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通訊等領域加速融合，正推動著汽車產業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。
2016年，寶馬百年之際，面向未來發(fā)布全新“第一戰(zhàn)略”，開啟了自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化(ACES)等“新四化”領域相應布局，逐漸奠定其先行者、引領者地位。
寶馬制定了清晰的中國戰(zhàn)略，穩(wěn)步踐行“2+4”戰(zhàn)略性舉措，持續(xù)推動BMW和MINI兩個核心業(yè)務品牌，在汽車工業(yè)“新四化”四個技術領域的快速發(fā)展，并從中國本土制造轉向中國本土創(chuàng)造，融入中國智能制造發(fā)展大潮。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“中國不僅僅是寶馬全球最大的銷售市場，也在引領汽車行業(yè)轉型走向新‘四化’，是寶馬全球戰(zhàn)略落地的引領性市場。寶馬的目標是通過‘2+4’戰(zhàn)略布局以及寶馬全面的研發(fā)理念和技術專長，為中國客戶提供安全、可靠、更輕松愉悅的未來出行服務。”
本屆進博會上，寶馬展出的“超界面”沉浸式數字體驗，就是完全在中國開發(fā)的，從中國消費者和中國數字化生態(tài)系統(tǒng)汲取靈感，展示了未來車內的一種智能數字化體驗。BMW 7系自動駕駛測試車，也是寶馬在北京和上海近100人的自動駕駛研發(fā)團隊，根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能做出的開發(fā)與驗證。
BMW 7系自動駕駛測試車
與此同時，寶馬還在不同領域與中國本土優(yōu)秀的企業(yè)積極攜手合作。近期，寶馬與中國聯通、四維圖新和騰訊分別就5G移動通訊、高精地圖和“高性能數據驅動開發(fā)平臺”簽約合作。9月，寶馬集團董事長齊普策隨德國總理默克爾訪華，并與中國信息系通信研究院簽署諒解備忘錄，合作推進智能網聯汽車在中國的技術創(chuàng)新和產業(yè)化。
高樂表示：“寶馬深知,在應對產業(yè)升級和行業(yè)轉型的過程中,需要開放的胸懷和心態(tài)。秉承開放式創(chuàng)新,以及‘在中國,為中國、為世界’的理念,寶馬致力于將自己的專長與中國在智慧城市、智慧交通等領域的目標相結合,與優(yōu)秀的中國科技公司合作,引領行業(yè)變革,持續(xù)推動未來出行發(fā)展。”