巨力自動(dòng)化成立于2011年，是國家首批專精特新重點(diǎn)“小巨人”企業(yè)，其前身公司創(chuàng)立于1989年，成立已超過30年。公司主要從事電驅(qū)動(dòng)裝備的研發(fā)及制造，2017年打造了首條國產(chǎn)自主扁線電機(jī)定子自動(dòng)化產(chǎn)線，產(chǎn)品主要在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用，已與吉利、長城、上汽、LG、英搏爾、愛信、法雷奧等國內(nèi)外知名主機(jī)廠及Tier 1達(dá)成合作。
近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換進(jìn)入新階段，中國新能源汽車行業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，新能源汽車核心零部件制造裝備將成為最重要的突破點(diǎn)。2024年11月，工信部副部長辛國斌在泰達(dá)汽車論壇上指出，新能源汽車核心零部件制造裝備是推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、加速構(gòu)建新型生產(chǎn)力的關(guān)鍵，同時(shí)也是推動(dòng)生態(tài)出海、實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”到“產(chǎn)業(yè)出海”轉(zhuǎn)變的重要支撐。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是其最核心的部分之一，會(huì)直接影響整車的動(dòng)力輸出和能效表現(xiàn)。其中，電機(jī)扁線化技術(shù)是近年來電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最新技術(shù)趨勢(shì)。
扁線電機(jī)是指采用扁銅線代替?zhèn)鹘y(tǒng)圓銅線作為繞組的一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相比于傳統(tǒng)圓線電機(jī)，扁線電機(jī)具備高能量轉(zhuǎn)換效率、高功率密度、散熱性好、重量和體積小等優(yōu)勢(shì)，符合新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
根據(jù)匯睿咨詢數(shù)據(jù)，2020年起，下游車企開始加速換裝扁線電機(jī)。根據(jù)《2024年全球與中國扁線電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》，2023年全球扁線電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了236億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到708億元，預(yù)測(cè)期內(nèi)年復(fù)合增長率(CAGR)為73.21%。
2017年，巨力自動(dòng)化成功開發(fā)研制出國內(nèi)首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子的智能成套設(shè)備，并打造首條國產(chǎn)自主扁線電機(jī)定子自動(dòng)化產(chǎn)線。目前，公司研發(fā)的國內(nèi)首個(gè)“一秒鐘級(jí)”線成型設(shè)備，在產(chǎn)線精度、效率、穩(wěn)定性等核心指標(biāo)均達(dá)到國際一流水平，已獲得海外頭部Tier 1客戶訂單。
長期以來，電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化裝備的技術(shù)龍頭地位一直被歐洲企業(yè)占據(jù)，其設(shè)備價(jià)格高昂且交付周期較長。而國內(nèi)大部分企業(yè)又受制于技術(shù)水平，在交付能力上表現(xiàn)不足，市場(chǎng)評(píng)價(jià)不盡人意。
針對(duì)此現(xiàn)狀，巨力自動(dòng)化持續(xù)在研發(fā)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，尤其是在扁線電機(jī)定子設(shè)備研發(fā)上取得了顯著進(jìn)展。目前公司實(shí)際量產(chǎn)線成型節(jié)拍已穩(wěn)定達(dá)到1s/pin水平，在定位精度、產(chǎn)品合格率等指標(biāo)上都已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
硬氪了解到，扁線電機(jī)定子設(shè)備的技術(shù)突破整線仿真設(shè)計(jì)能力、核心數(shù)控軟件系統(tǒng)能力、設(shè)備硬件設(shè)計(jì)能力等幾重技術(shù)挑戰(zhàn)，扁線電機(jī)定子產(chǎn)線全流程關(guān)鍵環(huán)節(jié)和參與設(shè)備眾多，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。產(chǎn)線中各工序之間相互影響，每個(gè)環(huán)節(jié)的良率和工藝質(zhì)量都會(huì)直接影響后續(xù)工藝段，且由于工段極長，微小的單環(huán)節(jié)良率的失誤也將被指數(shù)級(jí)放大，導(dǎo)致整產(chǎn)線良率不及預(yù)期。
因此，巨力自動(dòng)化采用的整線仿真設(shè)計(jì)，對(duì)產(chǎn)線流程、核心設(shè)備結(jié)構(gòu)、配套工藝裝備的仿真，以及對(duì)仿真與實(shí)際加工做差異調(diào)整。設(shè)計(jì)完成后，產(chǎn)線的運(yùn)行效率直接與數(shù)控系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)運(yùn)行邏輯相關(guān)。與此同時(shí)，公司在扁線電機(jī)定子產(chǎn)線近十年的技術(shù)和歷史調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的積累，使得精準(zhǔn)、快速的產(chǎn)線研發(fā)交付成為可能。
在全球化業(yè)務(wù)方面，2024年，巨力自動(dòng)化獲得2條海外整線自動(dòng)化產(chǎn)線設(shè)備訂單。公司正在塞爾維亞建立首個(gè)海外工廠，未來將圍繞歐洲市場(chǎng)進(jìn)行更加深入的布局。
投資人意見：
蜂云資本合伙人全素涵表示：“巨力自動(dòng)化在電驅(qū)動(dòng)裝備領(lǐng)域擁有成熟的關(guān)鍵技術(shù)、高穩(wěn)定性的產(chǎn)線及優(yōu)秀的業(yè)內(nèi)口碑，是長城汽車生態(tài)的重要合作伙伴。作為新能源產(chǎn)業(yè)資本，我們將長期關(guān)注并支持優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)公司，期待未來能共同開辟更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。”中車資本執(zhí)行董事畢曉露表示：“巨力自動(dòng)化憑借30多年的技術(shù)積淀，成功打破了國外技術(shù)壟斷，成為新能源汽車裝備制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。未來，我們期待與巨力深化合作，不斷攀登技術(shù)高峰，共同推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向全球邁進(jìn)。”深藍(lán)資本合伙人劉亞雷表示：“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在積極探索創(chuàng)新路徑，領(lǐng)跑全球行業(yè)發(fā)展。過去一年，盡管全球宏觀環(huán)境復(fù)雜多變，巨力自動(dòng)化依然持續(xù)贏得越來越多客戶的信任與支持，業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長。這一成績的背后，是巨力團(tuán)隊(duì)不懈追求卓越的工匠精神，以及長遠(yuǎn)的全球視野。深藍(lán)資本將繼續(xù)堅(jiān)定支持巨力，陪伴其成長為全球裝備制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，并為推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)力量。