項(xiàng)目內(nèi)容

　　該項(xiàng)目通過創(chuàng)新性應(yīng)用稀土永磁材料，研發(fā)出一種基于磁場調(diào)制原理的永磁齒輪變速技術(shù)，通過永磁體磁場實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的無接觸轉(zhuǎn)換、傳遞，為能源工業(yè)領(lǐng)域提供了一種全新的傳動(dòng)方式，具備無摩擦磨損、安全可靠、減振降噪、節(jié)能高效、免潤滑維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)，可從原理上規(guī)避機(jī)械齒輪箱的疲勞磨損、噪聲振動(dòng)、漏油斷齒等弊端，可廣泛應(yīng)用于電力、石油化工、航空航天、船舶交通等領(lǐng)域，為我國工業(yè)傳動(dòng)領(lǐng)域節(jié)能降碳轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

　　本項(xiàng)目自主研發(fā)了額定功率132kW永磁齒輪示范樣機(jī)，替代機(jī)械齒輪箱應(yīng)用于火電機(jī)組空冷島風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)節(jié)能，成果經(jīng)中國電機(jī)工程學(xué)會(huì)鑒定處于國際領(lǐng)先水平。

　　項(xiàng)目創(chuàng)新

　　本項(xiàng)目攻克了永磁轉(zhuǎn)子能量密度不足、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度及剛度不足、熱力學(xué)與磁學(xué)多場耦合偏差等多項(xiàng)技術(shù)難題，率先建立永磁齒輪工程設(shè)計(jì)方法與動(dòng)力學(xué)理論體系，有力支撐了永磁齒輪的高轉(zhuǎn)矩輸出服役性能，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)矩下的穩(wěn)定高效輸出運(yùn)行，傳動(dòng)效率最高達(dá)98%。

　　該技術(shù)是中央研究院自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一項(xiàng)綠色能源裝備創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首臺百千瓦級永磁齒輪變速機(jī)工程示范驗(yàn)證，成功入選北京市2024年第一批首臺(套)重大技術(shù)裝備目錄、工信部工業(yè)和信息化領(lǐng)域節(jié)能降碳技術(shù)裝備目錄。