近年來，汽車增速高于市場(chǎng)預(yù)期，保有量提前2-3年突破2億，預(yù)測(cè)2019年將超越美國(guó)，成世界汽車保有量最大的國(guó)家。受各種資源約束，中國(guó)汽車保有量不可能達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，千人保有量最高峰值是280輛。屆時(shí)如果中國(guó)人口保持在14億，全國(guó)汽車保有量可以達(dá)到3.9億輛。
中國(guó)汽車產(chǎn)銷量及增速統(tǒng)計(jì)
數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件進(jìn)口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年末全球汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模從9.9萬億元發(fā)展超過12萬億元，其中中國(guó)零部件行業(yè)規(guī)模由2.0萬億元升至3.8萬億元，零部件行業(yè)潛在市場(chǎng)潛力巨大。
我國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，基本是從技術(shù)含量較低、較為邊緣的零部件產(chǎn)品起步，依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶發(fā)展起來，發(fā)展初期單車配套價(jià)值量較低，市場(chǎng)份額比較分散。
隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件制造行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，主要是受到外資企業(yè)的威脅，中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平低，配套能力弱，在近年來，國(guó)內(nèi)一些重要零部件龍頭企業(yè)陸續(xù)被外資收購(gòu)，外資資本滲透已經(jīng)從大型企業(yè)轉(zhuǎn)向一些中小零部件企業(yè)，外資大量入侵正在威脅自主品牌發(fā)展，自主汽車零部件企業(yè)遭遇嚴(yán)重生存威脅。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已占60%的份額。其中在轎車零部件行業(yè)的專家估計(jì)達(dá)到80%，而在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額則高達(dá)90%?，F(xiàn)在跨國(guó)公司不僅僅滿足于在高端市場(chǎng)的呼風(fēng)喚雨，更是將觸角延伸至低端市場(chǎng)，使得自主零部件企業(yè)失去最后賴以生存的領(lǐng)地，進(jìn)而完成對(duì)零部件行業(yè)的全面占領(lǐng)。
伴隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)、自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起以及國(guó)際化融合程度不斷提高大趨勢(shì)，應(yīng)該逢低布局，抓住行業(yè)深刻變革時(shí)期給各個(gè)細(xì)分行業(yè)的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商帶來的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。2015年至今，隨著自主品牌乘用車市場(chǎng)份額逐步提升，新一輪深度國(guó)產(chǎn)替代開啟，自主品牌零部件供應(yīng)商也迎來更多配套機(jī)會(huì)。
隨著汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時(shí)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)也迎來爆發(fā)期。中國(guó)汽車零部件制造業(yè)預(yù)計(jì)在未來五年里將實(shí)現(xiàn)每年20%以上的增長(zhǎng)。
在新車需求繼續(xù)推動(dòng)乘用車銷量的同時(shí)，售后市場(chǎng)將會(huì)成為零部件行業(yè)新的增長(zhǎng)引擎。“得零部件者得天下”，國(guó)家《“十二五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》指出，要加快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件自主化。因此，未來的5~10年，汽車零部件產(chǎn)業(yè)將是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，必將保持較高的增長(zhǎng)速度。
中國(guó)汽車產(chǎn)銷量及增速統(tǒng)計(jì)
數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件進(jìn)口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年末全球汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模從9.9萬億元發(fā)展超過12萬億元，其中中國(guó)零部件行業(yè)規(guī)模由2.0萬億元升至3.8萬億元，零部件行業(yè)潛在市場(chǎng)潛力巨大。
我國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，基本是從技術(shù)含量較低、較為邊緣的零部件產(chǎn)品起步，依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶發(fā)展起來，發(fā)展初期單車配套價(jià)值量較低，市場(chǎng)份額比較分散。
隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件制造行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，主要是受到外資企業(yè)的威脅，中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平低，配套能力弱，在近年來，國(guó)內(nèi)一些重要零部件龍頭企業(yè)陸續(xù)被外資收購(gòu)，外資資本滲透已經(jīng)從大型企業(yè)轉(zhuǎn)向一些中小零部件企業(yè)，外資大量入侵正在威脅自主品牌發(fā)展，自主汽車零部件企業(yè)遭遇嚴(yán)重生存威脅。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已占60%的份額。其中在轎車零部件行業(yè)的專家估計(jì)達(dá)到80%，而在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額則高達(dá)90%?，F(xiàn)在跨國(guó)公司不僅僅滿足于在高端市場(chǎng)的呼風(fēng)喚雨，更是將觸角延伸至低端市場(chǎng)，使得自主零部件企業(yè)失去最后賴以生存的領(lǐng)地，進(jìn)而完成對(duì)零部件行業(yè)的全面占領(lǐng)。
伴隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)、自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起以及國(guó)際化融合程度不斷提高大趨勢(shì)，應(yīng)該逢低布局，抓住行業(yè)深刻變革時(shí)期給各個(gè)細(xì)分行業(yè)的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商帶來的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。2015年至今，隨著自主品牌乘用車市場(chǎng)份額逐步提升，新一輪深度國(guó)產(chǎn)替代開啟，自主品牌零部件供應(yīng)商也迎來更多配套機(jī)會(huì)。
隨著汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時(shí)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)也迎來爆發(fā)期。中國(guó)汽車零部件制造業(yè)預(yù)計(jì)在未來五年里將實(shí)現(xiàn)每年20%以上的增長(zhǎng)。
在新車需求繼續(xù)推動(dòng)乘用車銷量的同時(shí)，售后市場(chǎng)將會(huì)成為零部件行業(yè)新的增長(zhǎng)引擎。“得零部件者得天下”，國(guó)家《“十二五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》指出，要加快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件自主化。因此，未來的5~10年，汽車零部件產(chǎn)業(yè)將是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，必將保持較高的增長(zhǎng)速度。