據(jù)美國汽車協(xié)會(AAA)一項新的調(diào)查顯示，20%的美國人表示下一輛車會選電動車，而2017年只有15%的美國人愿意購買電動車。

對正在加速生產(chǎn)其第一款量產(chǎn)電動車Model 3的特斯拉來說，上述調(diào)查結(jié)果可謂是一大喜訊。對通用和日產(chǎn)來說同樣也是一片利好，因為通用旗下有電動車雪佛蘭Bolt，日產(chǎn)也發(fā)布了新版長里程電動車聆風(fēng)。

美國人越來越傾向于購買電動車的一個更重要原因是：對電動車電能不足的擔(dān)憂正在逐漸減弱。去年，大約有68%的美國人有此擔(dān)憂，而今年該比例將至58%。

美國汽車協(xié)會汽車工程部部長Greg Brannon說，“人們對電動車?yán)m(xù)航里程的擔(dān)憂比以前有所減輕”。“在AAA每年接到的三千萬個路邊援助電話中，很少有人是因為電動車半路沒電而請求援助。”他說：“半路沒電的情況是極少極少的，因為電動車車主會非常清楚車子的續(xù)航里程，并根據(jù)里程規(guī)劃他們的行程，所以這是毫無根據(jù)的恐懼”。

純電動車仍然是汽車行業(yè)的小眾市場。根據(jù)HypRiCARS網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，2017年，美國純電動汽車銷量約為104,000輛，同比上升了24%，但市場份額占比仍然不到1%。高價是導(dǎo)致純電動車市場份額占比低的一大關(guān)鍵因素。例如，特斯拉Model 3起步價是35000美元。雖然這個價格大約只相當(dāng)于其兩款豪華車型起步價的一半，但價格仍算昂貴，而且車型的更新很有可能將價格提高至50000多美元。

聯(lián)邦和地方的減稅政策會幫助降低電動車原來的定價。油價的增長也能促使更多人購買電動汽車。根據(jù)消費者信息應(yīng)用程序GasBoudiy，上周美國平均油價水平達(dá)到了2014年11月以來的新高。根據(jù)AAA的數(shù)據(jù)，星期一的平均油價為2.81美元，比一年前上漲了46美分。

Brannon說，電動汽車的維護(hù)成本較低，且電動車不需要更換機油，零件也比傳統(tǒng)車型少，上述種種因素都推動消費者更傾向于電動車。但是充電時間對于很多人來說仍然太長。在AAA的調(diào)查中，68%的人認(rèn)為外出時電動車充電時間不超過30分鐘是比較合理的。