作為自主品牌后起之秀，5年來，廣汽傳祺堅持創(chuàng)新發(fā)展理念，不斷推動產(chǎn)品和品牌高端化。J.D.Power亞太公司發(fā)布的2017中國新車質(zhì)量研究報告顯示，廣汽傳祺產(chǎn)品品質(zhì)連續(xù)5年排名中國品牌第一。
“傳祺GS4成為明星產(chǎn)品，GS8突破自主品牌20萬元價格天花板，對集團利潤貢獻率最高，成為首個進駐北美車展主展館的中國汽車品牌……”談起廣汽傳祺最近5年的變化，廣汽集團執(zhí)委會副主任、廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理郁俊言語中透著自信。
黨的十八大以來，廣汽傳祺堅持創(chuàng)新發(fā)展理念，以“三個轉(zhuǎn)變”為核心，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷推動產(chǎn)品和品牌高端化，書寫了中國品牌汽車發(fā)展的新傳奇。
實拍廣汽傳祺GS7 2.0T豪華兩驅(qū)智聯(lián)型
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)再優(yōu)化
今年7月26日，廣汽傳祺“都市領(lǐng)秀大5座SUV”GS7與“新風潮智聯(lián)SUV”GS3在烏鎮(zhèn)聯(lián)袂上市。“作為全新的戰(zhàn)略性車型，GS7和GS3匯聚了廣汽智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最新成果。”廣汽集團總經(jīng)理、廣汽乘用車有限公司董事長馮興亞表示，“我們的目標就是將其再次打造成明星產(chǎn)品”。
“打造明星產(chǎn)品，提高供給的品質(zhì)和效率，這是廣汽傳祺入市以來的一貫追求。”郁俊表示，作為自主品牌的后起之秀，廣汽傳祺自成立起就沒有像其他自主品牌那樣，采取低價入市的市場策略，而是集中資源搶占SUV風口，全力打造明星產(chǎn)品。
不過，傳祺人也深知，過度依賴SUV的風口效應(yīng)對中國汽車品牌發(fā)展絕非長久之計，只有轎車與SUV齊頭并進才能走得更穩(wěn)。繼在SUV市場取得巨大成功之后，廣汽傳祺開啟“轎車振興計劃”，齊心聚力轎車市場的突破。目前終端市場也給出了令人鼓舞的反饋：今年8月份，傳祺GA6銷量2100輛，同比增長55.3%，1月至8月累計銷量16802輛，同比激增194.2%，位居B級轎車市場中國品牌前二;傳祺GA8連續(xù)多月領(lǐng)跑中國品牌C級高端車型，率先實現(xiàn)了SUV和轎車的均衡優(yōu)質(zhì)發(fā)展。
優(yōu)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，成為支撐廣汽傳祺產(chǎn)銷量加速攀升的動力。今年1月至8月，在國內(nèi)乘用車市場微增長的背景下，廣汽傳祺全系銷量突破33萬臺，逆勢增長超50.5%，成為中國車市新亮點。作為一家地方國有車企，產(chǎn)品上市6年來，年均復合增長率高達85%。
技術(shù)品質(zhì)雙提升
如果僅有亮眼的銷售數(shù)字，而沒有盈利支撐，這樣的發(fā)展是難以持續(xù)的。但讓廣汽傳祺人深感自豪的是，作為自主品牌的后起之秀，傳祺不僅短時間里做到了盈利，而且在盈利貢獻度上還能迅速趕超集團旗下的合資板塊。
后發(fā)何以先至?“關(guān)鍵在于技術(shù)實力與產(chǎn)品質(zhì)量的雙提升。”郁俊表示，從起步之初，廣汽傳祺就直接切入中高端市場，堅持正向研發(fā)，堅持中國原創(chuàng)設(shè)計，并依托全體系的創(chuàng)新和對品質(zhì)的執(zhí)著，創(chuàng)造精品車型，走出了一條“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動”的發(fā)展之路。
在產(chǎn)品研發(fā)方面，廣汽傳祺建立了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢供應(yīng)商及研發(fā)機構(gòu)為支撐的全球研發(fā)網(wǎng)，成功搭建了B/C、A/A0整車平臺，以及動力總成平臺。目前廣汽研究院已擁有近3000人的研發(fā)隊伍，在全國所有行業(yè)技術(shù)研究機構(gòu)中排名第十。
在質(zhì)量管理方面，廣汽傳祺從汽車設(shè)計、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)全方位細節(jié)管控，打造出一整套全生命周期質(zhì)量管理體系，開創(chuàng)了以“標準化、體系化、平臺化”為基礎(chǔ)，以“質(zhì)量基本理念、過程質(zhì)量保證、持續(xù)改善”為3大支柱的廣汽質(zhì)量管理模式，確保每一個環(huán)節(jié)的高品質(zhì)輸出。
2016年，廣汽傳祺供應(yīng)商零件不良率為22ppm，遠低于國內(nèi)主流自主與合資品牌供應(yīng)商零件不良率。J.D.Power亞太公司發(fā)布的2017中國新車質(zhì)量研究報告顯示，廣汽傳祺產(chǎn)品品質(zhì)連續(xù)5年排名中國品牌第一，這一成績創(chuàng)造了中國品牌的紀錄，打破人們對自主品牌的固有印象。
品牌向上邁新步
近年來，自主品牌汽車同樣配置的產(chǎn)品卻比合資品牌價格低很多。為什么?“主要是品牌力不夠，這就需要在做好產(chǎn)品的同時，更加重視品牌的提升。”據(jù)郁俊介紹，為此廣汽傳祺制定了“品牌向上”戰(zhàn)略。一方面通過供給高端產(chǎn)品，推動品牌高端化。目前，傳祺GS8不僅突破了自主品牌難以逾越的20萬元價格天花板，而且連續(xù)多月銷量過萬，與豐田漢蘭達、福特銳界形成穩(wěn)固的三強鼎立市場格局，成為帶動傳祺品牌向上的主力產(chǎn)品。
另一方面加強品牌營銷。近期廣汽傳祺GA8、GA6相繼服務(wù)金磚國家領(lǐng)導人廈門會晤、“中國—東盟博覽會”等國際高端會議，向世界展示中國汽車品牌的高端制造實力，樹立了中國汽車品牌的新形象。
“國家《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，打造若干世界知名汽車品牌，到2025年，若干中國品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進入世界前十。”郁俊表示，這一規(guī)劃與傳祺“志在打造世界級的中國汽車品牌，并成為產(chǎn)銷研全球化的國際企業(yè)”的戰(zhàn)略目標高度吻合，而且為實現(xiàn)這一目標，傳祺已加快品牌國際化經(jīng)營步伐。
今年1月，廣汽傳祺第三次參加北美車展，并成為首個進駐主展館的中國汽車品牌。“我們進軍北美市場分三步走，初期是產(chǎn)品認證及市場調(diào)研定位為主，中期則提升品牌，實現(xiàn)整車批量出口，遠期是實現(xiàn)北美生產(chǎn)、銷售的本土化。”郁俊告訴記者，目前廣汽傳祺已在北美成立研發(fā)中心，傳祺計劃不晚于2019年進入北美市場。“未來廣汽傳祺將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，堅持品質(zhì)優(yōu)先，爭取2020年實現(xiàn)100萬輛年產(chǎn)銷目標，為全球消費者開啟更富活力與創(chuàng)造力的移動生活體驗。”對此郁俊信心滿滿。