2017年9月6日，“2017年中國汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”、“2017國際汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”(2017“雙百強(qiáng)”)發(fā)布會在人民日報社新媒體大廈舉行。
【2017“雙百強(qiáng)”的發(fā)布對于引領(lǐng)中國汽車零部件企業(yè)對標(biāo)國際先進(jìn)企業(yè)、尋找技術(shù)差距、分析國際競爭格局有重要意義，為國際汽車市場深入了解中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)、尋找領(lǐng)先的中國合作伙伴提供參考依據(jù)?！?br />
本次評選以2016年汽車零部件企業(yè)營業(yè)收入為主要評價依據(jù)，排除了一般性行業(yè)評選中的主觀因素。作為中國汽車行業(yè)權(quán)威及專業(yè)媒體，《中國汽車報》社以“汽車社會的輿論領(lǐng)袖”為己任，為促進(jìn)中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展助力，承擔(dān)起這份榜單甄選的責(zé)任。《中國汽車報》社本著真實(shí)、準(zhǔn)確、謹(jǐn)慎的態(tài)度，歷時三個月、近500家企業(yè)數(shù)據(jù)的收集與核實(shí)，確保數(shù)據(jù)來源的客觀性、準(zhǔn)確性、真實(shí)性。
2017“雙百強(qiáng)”發(fā)布會現(xiàn)場
■ 展現(xiàn)全球零部件趨勢與格局
五年來，中國汽車產(chǎn)銷總量實(shí)現(xiàn)了高速增長，汽車零部件行業(yè)的盈利能力也得到明顯提升。2016年，1.27萬家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)累計營收3.72萬億元，這組數(shù)據(jù)創(chuàng)造了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)歷年來發(fā)展新高。
現(xiàn)在，中國汽車零部件企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為核心，不斷打破外資企業(yè)在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域的壟斷地位。在國際汽車零部件市場，中國印記已經(jīng)格外鮮明，國內(nèi)外資源整合已是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。但是，國際市場對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知仍較為陳舊、不夠透徹。為此，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)亟需一份能充分反映國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭格局、品牌影響力、技術(shù)先進(jìn)性和綜合盈利能力的排行榜。
《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧表示，當(dāng)前中國市場在全球新車產(chǎn)銷量中占有約1/3，中國汽車保有量還在持續(xù)增長，汽車后市場、汽車用品及改裝也都正在快速發(fā)展，未來一定時期內(nèi)，這種趨勢不會改變。在汽車零部件行業(yè)，《中國汽車報》已經(jīng)舉辦了13屆“百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”評選活動，旨在評選細(xì)分零部件行業(yè)的領(lǐng)先者，隨著中國汽車企業(yè)的全球化發(fā)展，《中國汽車報》又推出了2017“雙百強(qiáng)”榜單，入榜的企業(yè)都是國內(nèi)外整車企業(yè)重點(diǎn)合作的對象，榜單有助于整車和零部件企業(yè)更加清晰的了解全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的趨勢和格局。
與會嘉賓中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司副總經(jīng)理周世寧說：“2017‘雙百強(qiáng)’能讓中國汽車零部件企業(yè)激勵奮進(jìn)，它鞭打著那些安于現(xiàn)狀的企業(yè)，讓每一家中國汽車零部件企業(yè)都能清晰了解自身在行業(yè)中的水平和地位，認(rèn)清當(dāng)前形勢和方向，建立新的發(fā)展任務(wù)。”
■ 18家中國企業(yè)年?duì)I收超過百億元
2017“雙百強(qiáng)”發(fā)布會現(xiàn)場
中國已是汽車產(chǎn)銷大國，零部件產(chǎn)業(yè)是汽車制造大國的發(fā)展基礎(chǔ)，中國汽車零部件企業(yè)還有很大的發(fā)展空間。過去我國的汽車零部件企業(yè)悶頭搞技術(shù)、造產(chǎn)品、謀發(fā)展，現(xiàn)在還要做整合、強(qiáng)自主、提品牌。“在國際市場，中國汽車零部件企業(yè)已經(jīng)是最活躍的一股力量。”《中國汽車報》汽車零部件多媒介事業(yè)部總監(jiān)張彥武指出。
2017“雙百強(qiáng)”的國際百強(qiáng)榜單中，千億級企業(yè)達(dá)到17家，入選最低年?duì)I收額為112.5億元。德國、日本、美國的零部件企業(yè)排位靠前，仍是主流，而17家中國汽車零部件企業(yè)的入選則代表了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)力量。在中國百強(qiáng)榜單中，千億級企業(yè)有2家，超百億企業(yè)共計18家，最低年?duì)I收額為13.95億元。張彥武說：“在數(shù)據(jù)收集的過程中，我們也可以發(fā)現(xiàn)有更多的中國企業(yè)正在嘗試或努力走好國際化的道路。”
■ 兩榜對比 中企差距較大
國際百強(qiáng)零部件企業(yè)呈現(xiàn)出全球布局的特點(diǎn)，博世、大陸、電裝等領(lǐng)先企業(yè)對汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的理解和探索已經(jīng)超越了大部分整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)。入選國際百強(qiáng)的中國零部件企業(yè)中，中航汽車、均勝電子等6家企業(yè)是通過海外并購做大做強(qiáng)，集團(tuán)體系下成長起來的華域汽車等企業(yè)則主要依靠旗下合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，福耀、萬向等則是較早開展國際業(yè)務(wù)的中國零部件企業(yè)，雖能入榜但利潤率相比外資仍有很大差距。
“中國汽車市場的巨大規(guī)模還沒有真正催生出以技術(shù)著稱的國際百強(qiáng)企業(yè)，這與中國汽車產(chǎn)業(yè)大國的身份不符，中國零部件企業(yè)還有很長的路要走。”張彥武說。
在中國百強(qiáng)榜單中，除依靠中國巨大商用車市場發(fā)展起來的濰柴和錫柴等發(fā)動機(jī)、變速器總成企業(yè)外，很多企業(yè)仍以鑄造件、內(nèi)外飾件等業(yè)務(wù)為主，品牌影響力不強(qiáng)、核心技術(shù)不突出、產(chǎn)品替代性強(qiáng)。中國百強(qiáng)與國際百強(qiáng)差距仍然較大。未來，中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)的自主研發(fā)，提高產(chǎn)品先進(jìn)性和附加值，開展國際化合資合作，為中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)提供動力。
張彥武指出，國家有關(guān)部門的一份調(diào)查顯示，國內(nèi)主流汽車零部件企業(yè)的盈利水平為6%～8%，研發(fā)投入約為2%，這要好于其他制造行業(yè)，但相比外資零部件企業(yè)差距較大。國際領(lǐng)先零部件企業(yè)的盈利水平普遍在10%以上，研發(fā)投入維持在8%～10%，個別企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10%。在這種形勢下，中國汽車零部件企業(yè)如果不盡快做出調(diào)整和努力，差距只會越來越大。
周世寧表示，當(dāng)前零部件企業(yè)要想發(fā)展起來就必須實(shí)現(xiàn)國際化，做細(xì)分領(lǐng)域的引領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)與整車同步開發(fā)，提高產(chǎn)品附加值，否則就只能掙扎在被淘汰的邊緣。中國汽車零部件企業(yè)在實(shí)施海外兼并重組時要充分分析了解收購對象，并給與足夠信任，建立有效的人員考核和激勵機(jī)制，短期內(nèi)要設(shè)定利潤、新增訂單等關(guān)鍵評價指標(biāo)，長期發(fā)展更要專注于面對未來10年、乃至20年的新產(chǎn)品發(fā)展方向，在核心技術(shù)方面形成獨(dú)特的國際市場競爭力。
名單鏈接至：http://cnautonews.com/qclbj/201709/t20170906_553607.htm
【2017“雙百強(qiáng)”的發(fā)布對于引領(lǐng)中國汽車零部件企業(yè)對標(biāo)國際先進(jìn)企業(yè)、尋找技術(shù)差距、分析國際競爭格局有重要意義，為國際汽車市場深入了解中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)、尋找領(lǐng)先的中國合作伙伴提供參考依據(jù)?！?br />
本次評選以2016年汽車零部件企業(yè)營業(yè)收入為主要評價依據(jù)，排除了一般性行業(yè)評選中的主觀因素。作為中國汽車行業(yè)權(quán)威及專業(yè)媒體，《中國汽車報》社以“汽車社會的輿論領(lǐng)袖”為己任，為促進(jìn)中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展助力，承擔(dān)起這份榜單甄選的責(zé)任。《中國汽車報》社本著真實(shí)、準(zhǔn)確、謹(jǐn)慎的態(tài)度，歷時三個月、近500家企業(yè)數(shù)據(jù)的收集與核實(shí)，確保數(shù)據(jù)來源的客觀性、準(zhǔn)確性、真實(shí)性。
2017“雙百強(qiáng)”發(fā)布會現(xiàn)場
■ 展現(xiàn)全球零部件趨勢與格局
五年來，中國汽車產(chǎn)銷總量實(shí)現(xiàn)了高速增長，汽車零部件行業(yè)的盈利能力也得到明顯提升。2016年，1.27萬家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)累計營收3.72萬億元，這組數(shù)據(jù)創(chuàng)造了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)歷年來發(fā)展新高。
現(xiàn)在，中國汽車零部件企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為核心，不斷打破外資企業(yè)在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域的壟斷地位。在國際汽車零部件市場，中國印記已經(jīng)格外鮮明，國內(nèi)外資源整合已是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。但是，國際市場對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知仍較為陳舊、不夠透徹。為此，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)亟需一份能充分反映國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭格局、品牌影響力、技術(shù)先進(jìn)性和綜合盈利能力的排行榜。
《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理 辛寧
《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧表示，當(dāng)前中國市場在全球新車產(chǎn)銷量中占有約1/3，中國汽車保有量還在持續(xù)增長，汽車后市場、汽車用品及改裝也都正在快速發(fā)展，未來一定時期內(nèi)，這種趨勢不會改變。在汽車零部件行業(yè)，《中國汽車報》已經(jīng)舉辦了13屆“百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”評選活動，旨在評選細(xì)分零部件行業(yè)的領(lǐng)先者，隨著中國汽車企業(yè)的全球化發(fā)展，《中國汽車報》又推出了2017“雙百強(qiáng)”榜單，入榜的企業(yè)都是國內(nèi)外整車企業(yè)重點(diǎn)合作的對象，榜單有助于整車和零部件企業(yè)更加清晰的了解全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的趨勢和格局。
中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司副總經(jīng)理 周世寧
與會嘉賓中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司副總經(jīng)理周世寧說：“2017‘雙百強(qiáng)’能讓中國汽車零部件企業(yè)激勵奮進(jìn)，它鞭打著那些安于現(xiàn)狀的企業(yè)，讓每一家中國汽車零部件企業(yè)都能清晰了解自身在行業(yè)中的水平和地位，認(rèn)清當(dāng)前形勢和方向，建立新的發(fā)展任務(wù)。”
■ 18家中國企業(yè)年?duì)I收超過百億元
2017“雙百強(qiáng)”發(fā)布會現(xiàn)場
中國已是汽車產(chǎn)銷大國，零部件產(chǎn)業(yè)是汽車制造大國的發(fā)展基礎(chǔ)，中國汽車零部件企業(yè)還有很大的發(fā)展空間。過去我國的汽車零部件企業(yè)悶頭搞技術(shù)、造產(chǎn)品、謀發(fā)展，現(xiàn)在還要做整合、強(qiáng)自主、提品牌。“在國際市場，中國汽車零部件企業(yè)已經(jīng)是最活躍的一股力量。”《中國汽車報》汽車零部件多媒介事業(yè)部總監(jiān)張彥武指出。
《中國汽車報》社汽車零部件多媒介事業(yè)部總監(jiān) 張彥武
2017“雙百強(qiáng)”的國際百強(qiáng)榜單中，千億級企業(yè)達(dá)到17家，入選最低年?duì)I收額為112.5億元。德國、日本、美國的零部件企業(yè)排位靠前，仍是主流，而17家中國汽車零部件企業(yè)的入選則代表了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)力量。在中國百強(qiáng)榜單中，千億級企業(yè)有2家，超百億企業(yè)共計18家，最低年?duì)I收額為13.95億元。張彥武說：“在數(shù)據(jù)收集的過程中，我們也可以發(fā)現(xiàn)有更多的中國企業(yè)正在嘗試或努力走好國際化的道路。”
■ 兩榜對比 中企差距較大
國際百強(qiáng)零部件企業(yè)呈現(xiàn)出全球布局的特點(diǎn)，博世、大陸、電裝等領(lǐng)先企業(yè)對汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的理解和探索已經(jīng)超越了大部分整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)。入選國際百強(qiáng)的中國零部件企業(yè)中，中航汽車、均勝電子等6家企業(yè)是通過海外并購做大做強(qiáng)，集團(tuán)體系下成長起來的華域汽車等企業(yè)則主要依靠旗下合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，福耀、萬向等則是較早開展國際業(yè)務(wù)的中國零部件企業(yè)，雖能入榜但利潤率相比外資仍有很大差距。
“中國汽車市場的巨大規(guī)模還沒有真正催生出以技術(shù)著稱的國際百強(qiáng)企業(yè)，這與中國汽車產(chǎn)業(yè)大國的身份不符，中國零部件企業(yè)還有很長的路要走。”張彥武說。
在中國百強(qiáng)榜單中，除依靠中國巨大商用車市場發(fā)展起來的濰柴和錫柴等發(fā)動機(jī)、變速器總成企業(yè)外，很多企業(yè)仍以鑄造件、內(nèi)外飾件等業(yè)務(wù)為主，品牌影響力不強(qiáng)、核心技術(shù)不突出、產(chǎn)品替代性強(qiáng)。中國百強(qiáng)與國際百強(qiáng)差距仍然較大。未來，中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)的自主研發(fā)，提高產(chǎn)品先進(jìn)性和附加值，開展國際化合資合作，為中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)提供動力。
張彥武指出，國家有關(guān)部門的一份調(diào)查顯示，國內(nèi)主流汽車零部件企業(yè)的盈利水平為6%～8%，研發(fā)投入約為2%，這要好于其他制造行業(yè)，但相比外資零部件企業(yè)差距較大。國際領(lǐng)先零部件企業(yè)的盈利水平普遍在10%以上，研發(fā)投入維持在8%～10%，個別企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10%。在這種形勢下，中國汽車零部件企業(yè)如果不盡快做出調(diào)整和努力，差距只會越來越大。
周世寧表示，當(dāng)前零部件企業(yè)要想發(fā)展起來就必須實(shí)現(xiàn)國際化，做細(xì)分領(lǐng)域的引領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)與整車同步開發(fā)，提高產(chǎn)品附加值，否則就只能掙扎在被淘汰的邊緣。中國汽車零部件企業(yè)在實(shí)施海外兼并重組時要充分分析了解收購對象，并給與足夠信任，建立有效的人員考核和激勵機(jī)制，短期內(nèi)要設(shè)定利潤、新增訂單等關(guān)鍵評價指標(biāo)，長期發(fā)展更要專注于面對未來10年、乃至20年的新產(chǎn)品發(fā)展方向，在核心技術(shù)方面形成獨(dú)特的國際市場競爭力。
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