以“新能源、新方向、新機(jī)遇”為主題的第二十一屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì),日前在青海省西寧市召開(kāi)。與會(huì)代表圍繞新能源汽車(chē)及相關(guān)的自動(dòng)變速傳動(dòng)技術(shù)、制造技術(shù)、仿真技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)、3D等專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題,進(jìn)行了廣泛地交流和探討。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主任委員呂超認(rèn)為，本屆年會(huì)最大的收獲是與會(huì)代表達(dá)成了三個(gè)共識(shí)：
一是從今年起，全球新能源汽車(chē)的發(fā)展將逐步進(jìn)入快速發(fā)展通道，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)新能源汽車(chē)時(shí)代，并且是高速發(fā)展的黃金10年。從國(guó)家層面上看，我國(guó)“十三五”規(guī)劃已將新能源汽車(chē)推廣列入國(guó)家重要計(jì)劃，進(jìn)一步明確了新能源汽車(chē)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。從中國(guó)及全球各大品牌主機(jī)廠布局來(lái)看，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
二是在全球信息化、網(wǎng)絡(luò)化以及氣候環(huán)境持續(xù)惡化等因素的沖擊下，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)大變局時(shí)代。受能源 革命和智能網(wǎng)聯(lián) 革命的雙重影響，無(wú)論是整車(chē)廠還是零部件企業(yè)，都將無(wú)法避免迎面而來(lái)的巨大沖擊，而傳統(tǒng)汽車(chē)齒輪傳動(dòng)行業(yè)所遭受的沖擊或更加嚴(yán)重。呂超指出，隨著新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)齒輪行業(yè)，不僅將面臨電直驅(qū)而無(wú)需齒輪傳動(dòng)的顛覆式危機(jī)，還將面臨著傳統(tǒng)齒輪向結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單更輕量化的高轉(zhuǎn)速、低噪音、高效率、高精度、長(zhǎng)壽命升級(jí)而導(dǎo)致的創(chuàng)新壓力危機(jī)。
身處這樣一個(gè)大變局的時(shí)代，面對(duì)新能源汽車(chē)給傳統(tǒng)汽車(chē)齒輪行業(yè)帶來(lái)的危機(jī)，業(yè)內(nèi)企業(yè)是退縮逃避，還是主動(dòng)出擊;是像溫水煮青蛙一樣被時(shí)代潮流淹沒(méi)，還是像雄鷹那樣搏擊長(zhǎng)空、展翅高飛?這就有了與會(huì)代表的第三個(gè)共識(shí)：傳統(tǒng)汽車(chē)齒輪行業(yè)唯有自我顛覆，才能擁抱新能源汽車(chē)的黃金時(shí)代。
呂超表示，只要業(yè)內(nèi)企業(yè)能夠提前布局，迎難而上，堅(jiān)持創(chuàng)新，敢于自我顛覆，就一定能夠抓住機(jī)遇，以“二次創(chuàng)業(yè)”實(shí)現(xiàn)浴火重生。
為了助力會(huì)員企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)，抓住自動(dòng)變速箱、混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇，呂超特別強(qiáng)調(diào)會(huì)員企業(yè)要學(xué)習(xí)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，對(duì)混動(dòng)、純電、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)下的傳動(dòng)系、動(dòng)力系等要有深刻認(rèn)識(shí)，讓企業(yè)的技術(shù)方向與路線圖對(duì)接;要充分發(fā)揮學(xué)會(huì)的作用，引導(dǎo)行業(yè)重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，主要是論文、專(zhuān)利的保護(hù)，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主任委員呂超認(rèn)為，本屆年會(huì)最大的收獲是與會(huì)代表達(dá)成了三個(gè)共識(shí)：
一是從今年起，全球新能源汽車(chē)的發(fā)展將逐步進(jìn)入快速發(fā)展通道，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)新能源汽車(chē)時(shí)代，并且是高速發(fā)展的黃金10年。從國(guó)家層面上看，我國(guó)“十三五”規(guī)劃已將新能源汽車(chē)推廣列入國(guó)家重要計(jì)劃，進(jìn)一步明確了新能源汽車(chē)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。從中國(guó)及全球各大品牌主機(jī)廠布局來(lái)看，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
二是在全球信息化、網(wǎng)絡(luò)化以及氣候環(huán)境持續(xù)惡化等因素的沖擊下，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)大變局時(shí)代。受能源 革命和智能網(wǎng)聯(lián) 革命的雙重影響，無(wú)論是整車(chē)廠還是零部件企業(yè)，都將無(wú)法避免迎面而來(lái)的巨大沖擊，而傳統(tǒng)汽車(chē)齒輪傳動(dòng)行業(yè)所遭受的沖擊或更加嚴(yán)重。呂超指出，隨著新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)齒輪行業(yè)，不僅將面臨電直驅(qū)而無(wú)需齒輪傳動(dòng)的顛覆式危機(jī)，還將面臨著傳統(tǒng)齒輪向結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單更輕量化的高轉(zhuǎn)速、低噪音、高效率、高精度、長(zhǎng)壽命升級(jí)而導(dǎo)致的創(chuàng)新壓力危機(jī)。
身處這樣一個(gè)大變局的時(shí)代，面對(duì)新能源汽車(chē)給傳統(tǒng)汽車(chē)齒輪行業(yè)帶來(lái)的危機(jī)，業(yè)內(nèi)企業(yè)是退縮逃避，還是主動(dòng)出擊;是像溫水煮青蛙一樣被時(shí)代潮流淹沒(méi)，還是像雄鷹那樣搏擊長(zhǎng)空、展翅高飛?這就有了與會(huì)代表的第三個(gè)共識(shí)：傳統(tǒng)汽車(chē)齒輪行業(yè)唯有自我顛覆，才能擁抱新能源汽車(chē)的黃金時(shí)代。
呂超表示，只要業(yè)內(nèi)企業(yè)能夠提前布局，迎難而上，堅(jiān)持創(chuàng)新，敢于自我顛覆，就一定能夠抓住機(jī)遇，以“二次創(chuàng)業(yè)”實(shí)現(xiàn)浴火重生。
為了助力會(huì)員企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)，抓住自動(dòng)變速箱、混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇，呂超特別強(qiáng)調(diào)會(huì)員企業(yè)要學(xué)習(xí)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，對(duì)混動(dòng)、純電、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)下的傳動(dòng)系、動(dòng)力系等要有深刻認(rèn)識(shí)，讓企業(yè)的技術(shù)方向與路線圖對(duì)接;要充分發(fā)揮學(xué)會(huì)的作用，引導(dǎo)行業(yè)重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，主要是論文、專(zhuān)利的保護(hù)，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。