2006年的12月3日，一批有眼光、有魄力、有想法的汽車經(jīng)銷人在人民大會(huì)堂向全行業(yè)莊嚴(yán)宣布，由經(jīng)銷商自發(fā)并自治的行業(yè)組織成立了，經(jīng)銷商有了可以交流經(jīng)驗(yàn)、抱團(tuán)取暖、參政議政的渠道。
全聯(lián)汽車商會(huì)會(huì)長李響在致辭中稱：“‘十三五’期間，商會(huì)將以提升影響力和會(huì)員凝聚力為工作方向，以完善決策支持體系建設(shè)、會(huì)員服務(wù)體系建設(shè)、交流合作體系建設(shè)為工作內(nèi)容，以構(gòu)建政策影響、權(quán)益維護(hù)、研究咨詢、教育培訓(xùn)、媒介傳播、交流合作等6個(gè)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，立志成為在汽車經(jīng)銷行業(yè)具有影響力的社會(huì)組織。”
在隨后的2016行業(yè)形勢分析會(huì)上，國家統(tǒng)計(jì)局經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心副主任潘建成針對2016年經(jīng)濟(jì)分析及展望的演講中提到，2016年或許是2010年以來年度GDP增量最高的一年，前三個(gè)季度我國GDP當(dāng)季度同比增速均保持在6.7%,“L型”底部初見。在中國經(jīng)濟(jì)總量突破10萬億美元、人均GDP超過8000美元的當(dāng)下，觀察中國經(jīng)濟(jì)的切入點(diǎn)應(yīng)該從增長率轉(zhuǎn)向增長量，因?yàn)槲磥斫?jīng)濟(jì)增長率下滑或許將成為常態(tài)。展望2017年，平穩(wěn)增長是值得高度關(guān)注的一年。
“當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)中很多問題的癥結(jié)在于短期行為，總想用跑百米的速度來跑馬拉松，因此太快的時(shí)候理應(yīng)慢一點(diǎn)。”潘建成強(qiáng)調(diào)，目前中國6.7%的增長率已經(jīng)相當(dāng)高了，相比其他“金磚國家”遙遙領(lǐng)先，未來只要確保4萬億以上的增量就夠了，增長率慢一點(diǎn)十分正常，而且完全可以保證整體就業(yè)無憂，否則財(cái)政政策、貨幣政策對GDP增長的轉(zhuǎn)化效率在降低，而GDP作為增量轉(zhuǎn)化成存量、存量轉(zhuǎn)化成財(cái)富也存在效率問題。
國家信息中心資源開發(fā)部處長李偉利說，今年車市跑贏GDP，為我國經(jīng)濟(jì)增長做出重要貢獻(xiàn)。但增長動(dòng)力與前幾年有顯著變化，從車型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)看，1.6L及以下購置稅優(yōu)惠政策是今年車市的主要推動(dòng)力。目前看明年購置稅優(yōu)惠政策能否延續(xù)尚存疑問，不過更多城市可能會(huì)效仿北京加大對黃標(biāo)車限行力度，有望拉動(dòng)汽車報(bào)廢。由此可見，2017年乘用車市場存在很大不確定性，車市增速是達(dá)到7%~8%還是零增長更大取決于政策。
中海同創(chuàng)投資有限公司董事長李金勇說，未來環(huán)境給汽車行業(yè)帶來的壓力愈加增大，由此轉(zhuǎn)化成巨大的需求，倒逼產(chǎn)業(yè)升級。新能源汽車將進(jìn)入快速發(fā)展的黃金十年。對于經(jīng)銷商而言，未來有四大機(jī)遇：一，新能源市場布局低速電動(dòng)汽車銷售。補(bǔ)貼地區(qū)經(jīng)銷商各位朋友毫不猶豫趕緊做新能源汽車的銷售，這樣的地區(qū)要抓住國補(bǔ)的機(jī)會(huì)。二，關(guān)注市場的信息和動(dòng)態(tài)，對即將出現(xiàn)的不要地補(bǔ)的車型，對這些品牌要及時(shí)布局，因?yàn)檫@個(gè)車型一旦出來之后，如果不及時(shí)布局可能跟你沒事了。跟2000年初基本是一個(gè)道理，4S店那會(huì)兒是資源，只要拿到資源就賺錢，現(xiàn)在是拿到了新能源銷售的資格，得到了當(dāng)?shù)卣闹С志涂梢再嶅X。未來不要地補(bǔ)車輛大家的這個(gè)信息一定要特別重視。三，有機(jī)會(huì)可以參與新能源汽車工廠的股份，抓住股權(quán)投資的機(jī)會(huì)，深度參與生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因?yàn)樾略畿囘\(yùn)動(dòng)當(dāng)中給我們留下了一個(gè)機(jī)會(huì)，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)在前20年發(fā)展當(dāng)中積累了大量的財(cái)富。傳統(tǒng)的汽車銷售未來只能壓力越來越大，競爭越來越激烈，大家不要再想象回到十年以前，那是不可能的一件事了，未來即使廠家調(diào)整政策、調(diào)整產(chǎn)能，未來競爭壓力也是非常大的。在這個(gè)時(shí)候能有在新造車運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行參與，這也是轉(zhuǎn)型的方式之一。四，布局低速電動(dòng)汽車的銷售，利用與當(dāng)?shù)卣己玫年P(guān)系，拿下支持政策然后布局，沒有有實(shí)力的經(jīng)銷商參與進(jìn)去。隨著政策的出臺(tái)，有實(shí)力的經(jīng)銷商參與低速電動(dòng)車銷售，這是非?？捎^的盈利。別小看2萬~4萬的車，掙五千到一萬元沒問題。
對于4S店面臨的挑戰(zhàn)，中馳車福CEO張后啟說，面對廠家布局獨(dú)立維修連鎖體系，社會(huì)獨(dú)立維修點(diǎn)連鎖化以及互聯(lián)網(wǎng)020平臺(tái)轉(zhuǎn)向建立實(shí)體維修連鎖的重重沖擊，4S店變革勢在必行，可以嘗試“原有4S店+新建2S店”的雙業(yè)務(wù)體系進(jìn)行革新。
全聯(lián)汽車商會(huì)改裝分會(huì)會(huì)長秦國指出，汽車定制改裝業(yè)走過了設(shè)計(jì)基本靠仿、人才基本靠挖、銷售基本靠甩、品牌基本靠喊的1.0時(shí)代，未來行業(yè)將呈現(xiàn)出幾大特點(diǎn)：定制將成為趨勢消費(fèi)趨向理智;產(chǎn)品類型集中度進(jìn)一步提高;研發(fā)設(shè)計(jì)融入產(chǎn)業(yè)鏈;品牌開始補(bǔ)課;利潤地位回歸;市場主體將重新布局;高端私人定制市場趨增;進(jìn)口貿(mào)易轉(zhuǎn)型將促進(jìn)改裝增長。
作為本次形勢分析會(huì)壓軸大戲，全聯(lián)汽車商會(huì)發(fā)布了備受業(yè)界關(guān)注的“2016年度中國汽車經(jīng)銷商對供應(yīng)商滿意度”調(diào)查報(bào)告。這已是全聯(lián)汽車商會(huì)連續(xù)第三年發(fā)布該報(bào)告。報(bào)告評判體系涉及關(guān)于經(jīng)銷商滿意度的多個(gè)客觀指標(biāo)，同時(shí)新增經(jīng)銷商的主觀滿意度內(nèi)容。
報(bào)告顯示，今年經(jīng)銷商對廠家滿意度平均得分70.8分，整體滿意度并沒有經(jīng)銷商期待的實(shí)現(xiàn)較大提升。28個(gè)汽車品牌的經(jīng)銷商滿意度平均得分70.3分，80分以上5家，60分以下4家。其中，哈弗滿意度最高，得分83.2，東風(fēng)標(biāo)致滿意度墊底，得分51.7。最近，由于奧迪與上汽簽署合資協(xié)議而引發(fā)的奧迪與經(jīng)銷商矛盾激化，致使豪華車組別的奧迪品牌滿意度，從2014年排名第一降至今年的墊底。
據(jù)調(diào)查，影響經(jīng)銷商滿意度低，導(dǎo)致廠商沖突的主要原因是廠家的強(qiáng)權(quán)行為。壓庫行為成為普遍現(xiàn)象，經(jīng)銷商銷售所產(chǎn)生的利潤僅占總利潤的5%，考慮到目前行業(yè)發(fā)展情況，銷售幾乎不產(chǎn)生多少利潤。盡管部分廠商開始在策略上進(jìn)行調(diào)整，廠商關(guān)系有所緩和，但仍需在根本戰(zhàn)略上進(jìn)行積極調(diào)整。
到場車企代表普遍認(rèn)為，經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查有助于廠商關(guān)系健康和諧發(fā)展。寶馬中國總裁劉智介紹說，這兩年全聯(lián)汽車商會(huì)寶馬分會(huì)對寶馬在華各業(yè)務(wù)板塊提出了眾多有建設(shè)性的意見建議，幫助廠家改進(jìn)了工作。今年是寶馬100周年，在中國市場也已耕耘20多年，寶馬進(jìn)一步重申了以客戶為導(dǎo)向的理念。對于廠家而言，經(jīng)銷商合作伙伴是我們的最初客戶，只有提高經(jīng)銷商合作伙伴的滿意度，確保他們的合理利潤，才能保障為終端客戶提供更好的服務(wù)。
隨車汽車消費(fèi)市場日趨成熟，舊車置換比例日漸增長。當(dāng)前很多4S店都開展了舊車置換業(yè)務(wù)，且本來僅限于自身品牌的舊車置換業(yè)務(wù)，也已經(jīng)全面延伸到所有品牌。而調(diào)查顯示，估值差異是制約4S店置換新車業(yè)務(wù)發(fā)展的主要因素，不同車輛類型、價(jià)位段的估值最高，甚至相差11%，而一輛二手車的進(jìn)銷差平均約為5%。
為全聯(lián)汽車商會(huì)會(huì)員間的二手車調(diào)劑、新車置換業(yè)務(wù)的開展以及可能發(fā)生的法律糾紛提供價(jià)格基礎(chǔ)和評定依據(jù)，全聯(lián)汽車商會(huì)發(fā)布了4S店二手車置換價(jià)格指數(shù)(UCCI)。隨著UCCI體系的日臻成熟，其將在4S店收舊賣新業(yè)務(wù)中的定價(jià)、全聯(lián)車商信息與調(diào)劑平臺(tái)價(jià)格和監(jiān)測價(jià)格波動(dòng)輔助4S店經(jīng)營決策等方面做出重要貢獻(xiàn)。
此外，全聯(lián)汽車商會(huì)為推動(dòng)平行進(jìn)口的發(fā)展，以及發(fā)揮人民團(tuán)體和社會(huì)組織在法制建設(shè)中的作用，特在商會(huì)成立十周年的特殊日子里，隆重舉行了商會(huì)法律中心和平行進(jìn)口專業(yè)委員會(huì)的頒牌儀式。
當(dāng)天同期舉行的還有由《中國汽車報(bào)》主辦的2016年(第13屆)全國五十佳汽車經(jīng)銷商頒獎(jiǎng)典禮。全國五十佳汽車經(jīng)銷商評選自2002年創(chuàng)辦以來，每屆評選都是對當(dāng)年流通行業(yè)發(fā)展的一次梳理，全程記錄汽車流通行業(yè)的發(fā)展與變遷，并見證汽車流通企業(yè)的創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新。來自全國各地的優(yōu)秀汽車經(jīng)銷商齊聚一堂，分享各自發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。
《中國汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)執(zhí)行副會(huì)長辛寧指出，如今的4S店早已不再是過去只注重新車銷售的單純渠道角色，其更加注重忠誠客戶的培養(yǎng)，在服務(wù)能力提升和滿足客戶需求方面都有了大幅提升。與此同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)，未來汽車經(jīng)銷商應(yīng)多元化發(fā)展，特別是待《汽車品牌管理辦法》正式出臺(tái)后，4S店模式會(huì)受到挑戰(zhàn)，4S店必須根據(jù)用戶習(xí)慣變化調(diào)整營銷和服務(wù)策略。