習(xí)慣燃油車(chē)的人一般都知道，對(duì)于一款車(chē)而言，變速箱擋位越多，意味著這款車(chē)身價(jià)越高，比如普通車(chē)型大都搭載6速或以下變速速箱，而豪華車(chē)型一般都是8速、9速甚至10速變速箱。但是這個(gè)邏輯要是拿到純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，就走不通了，實(shí)際的情況是，從幾萬(wàn)塊的知豆類(lèi)小車(chē)到一百多萬(wàn)的特斯拉，幾乎純電動(dòng)車(chē)都清一色采用的單速變速箱，一個(gè)固定的名稱(chēng)是“電動(dòng)車(chē)單速變速箱”，也稱(chēng)“單擋固定齒比變速箱”。

就是這個(gè)變速箱，其實(shí)很多業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)為這是變速箱，說(shuō)白了，就是一臺(tái)減速器。比如特斯拉，搭載的就是一臺(tái)固定齒比為9.73的減速器，并不提供換擋功能。

為什么純電動(dòng)車(chē)不采用多擋變速箱呢?這是由于電動(dòng)機(jī)自身的特點(diǎn)所決定的，與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，電動(dòng)機(jī)從0轉(zhuǎn)速開(kāi)始就能全動(dòng)力輸出，沒(méi)有怠速問(wèn)題困擾，而且，電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍比發(fā)動(dòng)機(jī)更廣，也更高，普遍都能達(dá)到 7000-10000 轉(zhuǎn)以上，減速器的作用就是將電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，并將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率可以保持很寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，基本能覆蓋車(chē)輛所遇到的各種不同運(yùn)行工況，所以它只需要一個(gè)固定齒比的減速器就足夠了，而不需要太過(guò)于復(fù)雜的多速變速箱。

電動(dòng)車(chē)使用的高速電動(dòng)機(jī)，通過(guò)電控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)速。而固定齒比變速箱可以通過(guò)齒輪的不同速比來(lái)改變車(chē)速。這種結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)使得電動(dòng)車(chē)起步能耗大，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大，變速箱調(diào)速功能單一，在高速行駛狀態(tài)下，不能通過(guò)變速箱超速檔齒比小于一的檔位，降低電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單級(jí)變速箱也使得車(chē)輛的極速不高。

此外，電機(jī)本身就擁有自變速功能，只要保持電機(jī)的輸入功率不變，那么它便可以自動(dòng)在輸出功率和輸出扭矩之間尋找一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)，而無(wú)需你去對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。這是電機(jī)與生俱來(lái)電路特性所決定的，所以沒(méi)必要用變速箱去進(jìn)行控制。