整車企業(yè)決意上自動變速器項目,不外是考慮外購資源少，成本高,不愿在核心技術(shù)上受制于人,而且，隨著近年來我國自動變速器市場需求的快速增長，自主整車企業(yè)急于上自動變速器項目，提升新車型競爭力的心情是可以理解的。畢竟，一臺外供的6AT將近1萬元的價格，讓很多自主整車企業(yè)在成本管控上吃不消。
然而事實是,國內(nèi)整車企業(yè)做自動變速器,真正能開花結(jié)果的并不多。在過去七八年中，很多自動變速器項目被不了了之，進展較為順利的企業(yè)也仍然沒有實現(xiàn)大批量供貨。更有甚者，有的企業(yè)在自動變速器的開發(fā)上缺乏清晰的技術(shù)路線意識，把AT、CVT、DCT項目都上了個遍，至今卻仍然在新車型上要接受外供的自動變速器產(chǎn)品。據(jù)了解，一個自動變速器項目，從概念設(shè)計到樣機、工程機、小批量供貨，乃至后來的生產(chǎn)裝備投入，大約要投入10億元左右，這還不包括多年的人力等各種資源要素的支持。而其產(chǎn)業(yè)化要實現(xiàn)盈虧平衡，起碼需要10萬臺的銷量支撐，
有的企業(yè)可能要說，這是一個新進入者必須交給市場的學費。但我想，在現(xiàn)在市場競爭形勢下，國內(nèi)的很多自主品牌也許很快會交不起這筆學費。試問，在這個日漸白熱化的市場中，留給企業(yè)的“試錯”機會還能有幾次?
筆者非常支持整車企業(yè)發(fā)展自主的自動變速器,但更建議企業(yè)能理性對待,量力而行。作為整車企業(yè)應(yīng)該放棄過去那種大而全的發(fā)展思路,集中有限的資源做好系統(tǒng)集成。其實，整車廠心里很清楚，在發(fā)動機、變速器這些核心的技術(shù)領(lǐng)域，市場進入的技術(shù)、成本門檻都要高過整車。很多技術(shù)數(shù)據(jù)都需要長期積累。并不是投入多少錢就能做成的事情。而且，事實上，目前國內(nèi)很多整車企業(yè)規(guī)模和利潤，并不支持其做自動變速器這種高精尖的產(chǎn)品。
汽車是一個產(chǎn)業(yè)鏈條很長的產(chǎn)業(yè),整車企業(yè)間的競爭,并不局限于一個產(chǎn)品,而更多的是整個產(chǎn)業(yè)鏈體系的競爭。企業(yè)不應(yīng)該不計代價地發(fā)展自動變速器項目，而要有清醒的投入產(chǎn)出比意識，尤其不要留下一堆“爛攤子”工程。