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綦江齒輪傳動(dòng)有限公司引入自動(dòng)化生產(chǎn)線

發(fā)布時(shí)間:2018-06-06 | 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) | 作者:
   在綦江齒輪傳動(dòng)有限公司智能制造基地,殼體加工自動(dòng)線的工人們的一天是這樣開(kāi)啟的:來(lái)到廠區(qū),打開(kāi)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),下達(dá)生產(chǎn)命令,之后的兩個(gè)小時(shí),不用值守。

這只是該基地引入先進(jìn)工藝設(shè)備的優(yōu)勢(shì)之一。今年4月,該基地正式投產(chǎn),引入的六條自動(dòng)化生產(chǎn)線讓重型車(chē)用變速器的生產(chǎn)不僅實(shí)現(xiàn)了智能化,提高了產(chǎn)量,還大大節(jié)省了人力。

工作人員只負(fù)責(zé)上下料

作為國(guó)內(nèi)較早從事齒輪以及變速器生產(chǎn)的企業(yè)之一,綦江齒輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)體現(xiàn)在哪些方面呢?在綦江齒輪傳動(dòng)有限公司智能制造基地,記者看到,廠區(qū)殼體加工自動(dòng)線偌大的加工區(qū)域,只有兩名工作人員在運(yùn)送材料。“現(xiàn)在都是智能化操作,我們只負(fù)責(zé)上下料。”一名工作人員表示。

另一邊,生產(chǎn)線機(jī)加工組組長(zhǎng)全虹宇正操作著一臺(tái)大型機(jī)器,這臺(tái)機(jī)器名叫FMS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。全虹宇點(diǎn)開(kāi)系統(tǒng)界面,先是點(diǎn)擊“柔性線生產(chǎn)加工計(jì)劃”,接著選取“零件”“工序”等,最后點(diǎn)擊“生成”,就完成了生產(chǎn)任務(wù)的命令下達(dá)。接到指令,自動(dòng)生產(chǎn)線開(kāi)始運(yùn)行,托盤(pán)上放著工作人員早已準(zhǔn)備好的材料,小車(chē)自動(dòng)將托盤(pán)運(yùn)送到機(jī)床內(nèi)加工,加工完成后,自動(dòng)送到下料工位。“以前1臺(tái)機(jī)器前至少需要1個(gè)人,現(xiàn)在,1個(gè)人就可以照看3臺(tái)機(jī)器,而且,加工時(shí)可以實(shí)現(xiàn)2小時(shí)無(wú)人值守。”全虹宇說(shuō)。

不用人工反復(fù)測(cè)算

人力節(jié)省了,年產(chǎn)能力卻提高了,這是怎么回事?原來(lái),殼體加工自動(dòng)線是一個(gè)智能加工組,由5條先進(jìn)的生產(chǎn)線組成。廠區(qū)相關(guān)人士介紹,引入的先進(jìn)加工設(shè)備,可同時(shí)實(shí)現(xiàn)鑄鐵類(lèi)、鋁合金類(lèi)產(chǎn)品混流加工,生產(chǎn)節(jié)拍在1.5分鐘/件,年生產(chǎn)殼體能力可達(dá)204000件,產(chǎn)品合格率達(dá)到99.9999999%。“這么說(shuō)吧,以前,生產(chǎn)的10萬(wàn)件產(chǎn)品中,有1千件產(chǎn)品不合格,現(xiàn)在只有1件不合格。”

同時(shí),自動(dòng)線配置的先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備可實(shí)施在線檢測(cè)。記者在檢測(cè)設(shè)備前看到,設(shè)備上下左右自動(dòng)運(yùn)行,顯示屏幕上不斷出現(xiàn)一系列數(shù)據(jù)。檢驗(yàn)員趙麗娟說(shuō),以前做檢測(cè)工作,都是用卡尺來(lái)測(cè)算產(chǎn)品的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù),需要反復(fù)核驗(yàn),“現(xiàn)在有了智能檢測(cè)設(shè)備,我們不用再辛苦測(cè)算了。”

自動(dòng)物流少人化

記者還了解到,除了殼體加工自動(dòng)線,智能制造基地還優(yōu)化布局,引入熱前齒輪加工自動(dòng)線、熱處理加工自動(dòng)線、熱后齒軸加工自動(dòng)線,總成組裝自動(dòng)線和總成噴涂自動(dòng)線。

在總成涂裝自動(dòng)線,記者看到,整線采用2臺(tái)機(jī)器人就實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化噴涂。熱前齒輪加工自動(dòng)線,整線也采用桁架機(jī)器人連線生產(chǎn)。另外,記者還注意到,自動(dòng)線還和物流無(wú)縫銜接,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)物流和少人化加工。“我們以8個(gè)小時(shí)為1個(gè)班,1個(gè)班以前能生產(chǎn)30件產(chǎn)品,還只是完成了一個(gè)工序;現(xiàn)在,同樣的時(shí)間,我們產(chǎn)量能達(dá)到70~80件,產(chǎn)量提高了不說(shuō),還能完成一條線上的所有工序。”該條線生產(chǎn)主管周昌勇說(shuō)。

未來(lái)進(jìn)一步智能化

綦江齒輪傳動(dòng)有限公司總經(jīng)理劉韶東告訴記者,未來(lái)將謀劃產(chǎn)品的進(jìn)一步智能化。“汽車(chē)行業(yè)在發(fā)生變化,客戶(hù)推出無(wú)人駕駛的客車(chē)后,傳統(tǒng)齒輪產(chǎn)品該如何迎合發(fā)展趨勢(shì)呢?”劉韶東說(shuō),“具體而言,就是要把手動(dòng)檔升級(jí)為自動(dòng)變速箱。自動(dòng)變速箱是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的前提,我們生產(chǎn)的客車(chē)變速箱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率處于領(lǐng)先地位,但是,主要以手動(dòng)變速箱、傳統(tǒng)變速箱為主,今后要向自動(dòng)檔和新能源變速箱轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

劉韶東稱(chēng),綦江齒輪已將小批量的客車(chē)自動(dòng)變速箱投放市場(chǎng),同時(shí)將加大重型載貨車(chē)自動(dòng)擋變速箱市場(chǎng)的研發(fā)力度。另外,綦江齒輪也在推陳出新,以此來(lái)滿(mǎn)足純電動(dòng)客車(chē)、公交車(chē)的需要。
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