2015年5月8日“中國齒輪行業(yè)市場需求分析、技術(shù)支持與產(chǎn)融結(jié)合研討會”在天津勝利閉幕，閉幕式上舉行了中國齒輪行業(yè)抗疲勞長壽命技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)與協(xié)同創(chuàng)新啟動簽約儀式，原機械工業(yè)部何光遠老部長出席簽約儀式，并殷切勉勵齒輪行業(yè)“不畏創(chuàng)新路艱難，未來碩果倍還人”。經(jīng)過一年多求真務(wù)實的協(xié)同創(chuàng)新，2016年取得了實質(zhì)性進展和可喜的成果。

　　1.北交大王小椿教授發(fā)明的“小椿齒制”在江鈴車橋完成第一輪試驗，表明中國轎車用驅(qū)動橋齒輪噪聲有望實現(xiàn)小于60分貝的重大突破，一舉超過國際先進水平;

　　2.找到了高碳勢稀土碳共滲工藝推廣應(yīng)用受阻，點狀碳化物析出不穩(wěn)定的原因。該工藝全面推廣應(yīng)用，將使中國齒輪產(chǎn)品克服硬齒面缺囗敏感的世界性難題，從而使齒輪彎曲和接觸疲壽命大幅提高，達到或超過國際先進水平。該工藝還使中國齒輪制造，能用最廉價的CrMnTi系列鋼材代替價格高昂的NiMo齒輪鋼，齒根非馬組織也能達到小于0.02mm的高端質(zhì)量水平，與國外先進產(chǎn)品比具有顯著的性價比優(yōu)勢;

　　3.CrMnTi系列齒輪鋼的淬透性不如國外齒輪鋼種穩(wěn)定，難于按4HRC淬透性帶寬高端水平供貨。濟源特鋼2016年攻關(guān)取得可喜成績，已開始按上述高標準供貨。率先為齒輪行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量升級奠定了用鋼基礎(chǔ)。