在全球化和后WTO的發(fā)展背景下，企業(yè)作為市場競爭主體，其作用和地位應得到更多關注和研究。近日，筆者走訪了上海聯(lián)合電子、小糸車燈、延鋒偉世通三家零部件合資企業(yè)。不同于外界的普遍認知，這幾家企業(yè)都具備了相當強的競爭力，并且中方在企業(yè)內(nèi)部擁有很大的話語權。這幾家企業(yè)有著許多共同的發(fā)展經(jīng)驗和特點，雖然在國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)或許有點“非典型”，但卻能帶給我們更多啟示和思考。

　　首先，合資企業(yè)的中外雙方建立了“互相信任、平等合作”的關系，都堅持了合資企業(yè)利益最大化的原則，追求本企業(yè)的長遠利益，最大限度地利用外方資源，求大同、存小異，淡化了中方和外方的博弈關系。

　　其次，合資企業(yè)的中方具備與外方對話的能力，包括管理上的對接，技術上的合作和吸收能力等。這一點顯得至關重要，尤其在與擁有強勢技術資源外方的合作中。

　　第三，這些企業(yè)抓住了有利的發(fā)展機會。上世紀90年代國產(chǎn)化浪潮促使一批合資零部件企業(yè)發(fā)展自己的技術力量，帶動了這些企業(yè)的技術提升。這些抓住機會的非原供應商企業(yè)也因此進入到整車企業(yè)的配套體系。

　　第四，企業(yè)擁有強大的技術中心。其中，一家企業(yè)的員工中有近一半從事研發(fā)工作，另一家企業(yè)在合資前就將建立技術中心作為談判的必要條件。讓人印象深刻的是，這些企業(yè)從一開始就明確了取得知識產(chǎn)權和專利的重要性。

　　第五，合資前期外方帶中方入了門。這幾家合資企業(yè)外方在前期所給予的技術支持和培訓、建立合資企業(yè)技術中心等為合資企業(yè)發(fā)展奠定了基礎。例如，某家企業(yè)剛創(chuàng)立時，外方就給予中方眾多員工免費境外培訓的機會。

　　第六，入門后的中方管理者有長遠的戰(zhàn)略思維，具有居安思危、不斷進取的精神。在獲得一定的技術基礎后，這些企業(yè)開始謀求自主研發(fā)和獨立發(fā)展，形成了自主開發(fā)能力，響應速度快，可以與整車企業(yè)進行同步開發(fā)，獲得了整車企業(yè)的信任，在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟。

　　第七，走中性化發(fā)展之路。這幾家企業(yè)雖然是某集團投資的零部件企業(yè)，但現(xiàn)在配套的企業(yè)已基本涵蓋國內(nèi)的合資和自主品牌整車企業(yè)，也為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)做出了巨大貢獻。

　　如果對這幾家企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗做進一步歸納總結，我們還可以從天時、地利、人和的角度去觀察。

　　天時可以理解為在現(xiàn)有的宏觀經(jīng)濟和政策環(huán)境下謀求發(fā)展。目前，在全球化不斷深入和中國加入WTO的大環(huán)境下，要想復制日本在1956年制定的《機械工業(yè)振興臨時措施法》以及類似上世紀90年代推進國產(chǎn)化的政策環(huán)境已不現(xiàn)實。事實上，許多國內(nèi)合資零部件企業(yè)錯過了上世紀90年代國家推進國產(chǎn)化的契機，而這樣的機會稍縱即逝，那些沒有抓住機會的合資企業(yè)目前只能更多地受外方控制。但是，我們現(xiàn)在的天時條件也不是過去所能比擬的。作為全球第二大經(jīng)濟體，合資企業(yè)滾動發(fā)展已為中方積累了大量財富，讓中方擁有了更多可利用的工具。在全球汽車產(chǎn)業(yè)重心轉移的大背景下，凸現(xiàn)國內(nèi)競爭國際化特點，我國合資汽車零部件企業(yè)可以抓住機遇，通過融入全球研發(fā)平臺從而促進合資企業(yè)自身研發(fā)能力的提升。另外，有條件的企業(yè)應該走出去，將國內(nèi)資本與國外技術進行對接。

　　地利和人和可以理解為利用好我國合資零部件企業(yè)的本土化優(yōu)勢，但不能一味固守，而要銳意進取和學習創(chuàng)新。地利更多體現(xiàn)在處理與當?shù)卣P系、充分利用本土自然資源和勞動力優(yōu)勢以及對本土市場信息的把握。隨著合資的不斷深入，雙方的能力天平在不斷發(fā)生變化。如果中方仍只停留在本土支持能力，在技術開發(fā)能力與消化吸收能力上毫無建樹，那么雙方的合作天平就會向外方傾斜，也就面臨著外方獨資或控股的趨勢。合資汽車零部件企業(yè)需要提升自主研發(fā)能力，形成核心競爭力，在激烈的市場競爭中尋求自身地位，以非原配套供應商的角色去爭取市場份額，而不是等、靠、要國家的政策支持。這才是合資汽車零部件企業(yè)發(fā)展的關鍵。