隨著汽車產(chǎn)銷量連創(chuàng)新高，不少專家在預(yù)測(cè)，今年汽車產(chǎn)銷量有可能達(dá)到2600萬(wàn)輛，形勢(shì)很好。還有的專家預(yù)測(cè)，我國(guó)到2025年汽車產(chǎn)銷可達(dá)到4000萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還要持續(xù)發(fā)展。
在汽車工業(yè)發(fā)展這么好的形勢(shì)下，研究和推動(dòng)變速器的發(fā)展十分必要。2000多萬(wàn)臺(tái)變速器構(gòu)成怎樣，水平怎樣，現(xiàn)在怎么干的，今后應(yīng)該怎么干?4000萬(wàn)臺(tái)又怎么干?都需要我們認(rèn)真思考。
一、我國(guó)汽車變速器的發(fā)展歷程和發(fā)展現(xiàn)狀
變速器是汽車的核心總成之一，變速器從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有百年以上的歷史。
多年來(lái)，我國(guó)的汽車上較多地采用手動(dòng)變速器。
隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)在手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)制造方面進(jìn)步很快，技術(shù)上已經(jīng)比較成熟和穩(wěn)定，為整車配套的手動(dòng)變速器基本立足于國(guó)內(nèi)的廠家生產(chǎn)，也基本能滿足整車廠的要求，一些企業(yè)生產(chǎn)的變速器還要出口。
手動(dòng)變速器由于具有成本和油耗的優(yōu)勢(shì)，一些高端細(xì)分市場(chǎng)也對(duì)手動(dòng)變速器有特別的需求，手動(dòng)變速器發(fā)展的還是不錯(cuò)的。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，出現(xiàn)了如上汽齒輪總廠、重慶青山、重慶藍(lán)黛、浙江萬(wàn)里揚(yáng)、浙江中馬等不少知名的手動(dòng)變速器制造企業(yè)。
重型變速器領(lǐng)域最著名的企業(yè)是法士特，在中國(guó)十大變速器公司排名中是名列榜首的。在重型變速器領(lǐng)域自主的變速器是占主導(dǎo)地位的，法士特、綦江、大同等公司都很出色。
由于技術(shù)的進(jìn)步，城市交通的日益擁堵，對(duì)駕駛舒適性越來(lái)越高的追求，新司機(jī)、特別是女性司機(jī)的快速增長(zhǎng)，使汽車自動(dòng)變速器成為汽車領(lǐng)域增長(zhǎng)速度最快的核心總成。
在歐洲，客車自動(dòng)變速器配裝率不如美日高，美國(guó)和日本分別為90%和80%,甚至更多。
我國(guó)現(xiàn)在自動(dòng)變速器在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的份額已經(jīng)達(dá)到51%，實(shí)際上，這個(gè)占比還在增加。
從全球范圍來(lái)看，比較大的獨(dú)立自動(dòng)變速箱生產(chǎn)廠商主要有3家，它們分別是ZF、Aisin AW和Jatco。
縱觀國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，除了上述的三大公司，格特拉克、博格華納等也進(jìn)入到中國(guó)發(fā)展。不少外國(guó)公司采用獨(dú)資的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的壟斷，獲取高額利潤(rùn)，自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成了自主汽車發(fā)展的短板。
我國(guó)自主自動(dòng)變速器技術(shù)的研究在上個(gè)世紀(jì)八十年代才開(kāi)始，研究也局限于高校，是吉利、奇瑞等自主企業(yè)從本世紀(jì)初起開(kāi)辟了制造自主自動(dòng)變速器的先河。
我國(guó)生產(chǎn)自動(dòng)變速器也是從本世紀(jì)初期才開(kāi)始的，而且主要是合資或外資獨(dú)資企業(yè)生產(chǎn)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，2015年，我國(guó)自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1500億元，然而市場(chǎng)幾乎完全被外資所壟斷?？鐕?guó)公司占據(jù)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器95%以上的市場(chǎng)份額，其中還有不少自動(dòng)變速器為進(jìn)口，自主的自動(dòng)變速器企業(yè)還處于產(chǎn)品研發(fā)或產(chǎn)業(yè)化初期。
隨著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格，汽車更新?lián)Q代的速度不斷加快，汽車對(duì)環(huán)保節(jié)能及安全舒適性要求更高，對(duì)汽車變速器也提出更高要求。傳動(dòng)效率和換擋舒適性是評(píng)價(jià)變速器性能的關(guān)鍵指標(biāo)。從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，變速器正在向多檔位、寬速比、高傳動(dòng)效率、低噪音發(fā)展，自動(dòng)變速器已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的全新階段。
由于各國(guó)的地域特點(diǎn)、消費(fèi)者習(xí)慣和技術(shù)傳承關(guān)系的差異，自動(dòng)變速器發(fā)展有不同的技術(shù)路線，各個(gè)企業(yè)也有不同的需要和偏好。目前，我國(guó)自動(dòng)變速器行業(yè)已經(jīng)形成了AT/AMT/DCT/CVT多種技術(shù)路線共同發(fā)展、不斷創(chuàng)新的格局。
面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，最近幾年來(lái)，跨國(guó)公司紛紛加快自動(dòng)變速器在中國(guó)的本土化生產(chǎn)，德國(guó)大眾、美國(guó)通用、韓國(guó)現(xiàn)代、日本愛(ài)信和加特可等都建立了獨(dú)資的自動(dòng)變速器生產(chǎn)企業(yè)。一些國(guó)內(nèi)的整車企業(yè)和變速器企業(yè)也投入巨資進(jìn)行各種類型自動(dòng)變速器企業(yè)的并購(gòu)，進(jìn)行自動(dòng)變速器的研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)，自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。(未完待續(xù))
作者簡(jiǎn)介：
安慶衡，1944年出生，遼寧沈陽(yáng)人。曾當(dāng)選為北京市第十屆政協(xié)委員，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)，北京工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，北京汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)。
1967年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車拖拉機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)，教授級(jí)高級(jí)工程師。
1968年參加工作，歷任北京齒輪總廠副廠長(zhǎng)、總工程師，北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司副總經(jīng)理兼總工程師、總經(jīng)理，北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司董事、副總經(jīng)理兼總工程師、總經(jīng)理，北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，北京吉普汽車有限公司董事長(zhǎng)，北汽福田汽車股份有限公司董事長(zhǎng)。
2007年10月卸任北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)后，擔(dān)任中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任。