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      7月16日，南京江寧經(jīng)開新能源發(fā)展有限公司正式落地。該公司注冊資本高達(dá)11億元人民幣，由上汽大眾汽車有限公司全資持股，法定代表人邱國平(現(xiàn)任上汽大眾南京分公司總經(jīng)理)掌舵，以“技術(shù)研發(fā)+綜合服務(wù)+產(chǎn)業(yè)投資”為核心，勾勒出新能源生態(tài)閉環(huán)的宏偉藍(lán)圖。

      值得注意的是，經(jīng)開新能源的注冊地，正是此前深陷停產(chǎn)傳聞漩渦的上汽大眾南京工廠廠區(qū)。該廠作為上汽大眾首個異地生產(chǎn)基地，2008年投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)36萬輛，曾肩負(fù)帕薩特、速派等主力車型生產(chǎn)重任，伴隨新能源浪潮沖擊與燃油車需求萎縮，工廠的電動化改造空間日益受限。

      新成立的經(jīng)開新能源公司，除了聚焦新能源技術(shù)的研發(fā)外，還將涉及停車場、物業(yè)管理及房地產(chǎn)租賃等領(lǐng)域?；蛟S意味著上汽大眾再次尋找多元化的商業(yè)模式。

      上汽大眾正面臨銷量下滑和產(chǎn)能閑置的雙重困境，為了逆襲市場，它加快了電動化與智能化的步伐。上汽大眾還重構(gòu)價值體系，在新能源價格混戰(zhàn)中打出“一口價+終身質(zhì)保”組合拳。2025年6月，上汽大眾終端銷量達(dá)9.6萬輛，同比增長15.1%;上半年累計零售52.3萬輛，逆勢增長2.3%。

      上汽大眾未來產(chǎn)品矩陣將覆蓋多種動力形式，預(yù)計到2030年推出超20款新車，2026年底前率先推出7款新能源產(chǎn)品和3款燃油車型。

      在新能源鏖戰(zhàn)不休、自主品牌強勢崛起的行業(yè)變局中，其轉(zhuǎn)型之路挑戰(zhàn)重重，但決心與行動已清晰可見。