6月18日上午，京哈高速綏中至盤錦段改擴(kuò)建工程第八合同段施工現(xiàn)場(chǎng)人潮涌動(dòng)，來(lái)自全國(guó)交通建設(shè)領(lǐng)域的300余名專家、學(xué)者及行業(yè)代表齊聚于此，共同觀摩三一無(wú)人攤壓機(jī)群作業(yè)實(shí)況。此次觀摩會(huì)不僅展示了中國(guó)工程機(jī)械智能化領(lǐng)域的突破性成果，更為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的未來(lái)發(fā)展方向提供了鮮活樣本。
創(chuàng)三項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄!
三一無(wú)人攤壓機(jī)群在此次工程中創(chuàng)下：
規(guī)模之最：2攤10壓全無(wú)人化配置，實(shí)現(xiàn)瀝青路面全厚度(3層)連續(xù)施工;
時(shí)長(zhǎng)之最：創(chuàng)下智能化單次24小時(shí)連續(xù)瀝青施工超480小時(shí)(20余天)紀(jì)錄;
寬度之最：無(wú)人雙機(jī)并鋪25.25米路寬(刷新2024年三一在京港澳高速19.25米大寬度無(wú)人施工紀(jì)錄)，現(xiàn)為無(wú)人機(jī)群領(lǐng)域攤鋪?zhàn)畲髮挾取?br />
京哈高速作為國(guó)家高速公路網(wǎng)“七射”之首，其綏中至盤錦段改擴(kuò)建工程堪稱“中國(guó)高速公路復(fù)雜工況教科書”，集中體現(xiàn)于施工環(huán)境復(fù)雜、工藝銜接精密等特征。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的挑戰(zhàn)，三一無(wú)人攤壓機(jī)群以“24小時(shí)連續(xù)施工”的智能作業(yè)模式，巧妙破解傳統(tǒng)施工痛點(diǎn)。
鋼鐵巨獸“厘米級(jí)”精準(zhǔn)協(xié)作
在K496-K497段路面施工現(xiàn)場(chǎng)，由2臺(tái)攤鋪機(jī)、10臺(tái)壓路機(jī)組成的無(wú)人化機(jī)群如同優(yōu)雅的機(jī)械舞者，正高效精準(zhǔn)地開(kāi)展路面施工作業(yè)。通過(guò)北斗高精度定位與智能調(diào)度算法的深度融合，機(jī)群作業(yè)精度達(dá)到“厘米級(jí)”。
面對(duì)25.25米超寬路面的施工挑戰(zhàn)，所有設(shè)備緩和啟停，勻速行進(jìn)，可規(guī)避因人為失誤導(dǎo)致的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。此外，在保證路面的平整度與密實(shí)度的同時(shí)，多重安全措施與少人化作業(yè)也最大程度的保證了現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該機(jī)群已作業(yè)50余天，完成路面施工里程近90公里，較傳統(tǒng)施工效率提升20%，人工投入減少60%。
權(quán)威共鑒：智造新范式確立行業(yè)標(biāo)桿
當(dāng)天下午，無(wú)人機(jī)群座談交流會(huì)獲圓滿成功。三一路機(jī)營(yíng)銷公司總經(jīng)理孫作為致辭表示：“京哈高速實(shí)踐驗(yàn)證了無(wú)人施工在復(fù)雜工況下的可靠性和普適性。” 隨后中鐵一局、遼寧交投建管公司及遼寧省公路學(xué)會(huì)代表分別致辭，高度認(rèn)可機(jī)群施工表現(xiàn)。三一智路科技研究院副院長(zhǎng)黃子超博士深度解讀無(wú)人攤壓技術(shù)原理，獲廣泛好評(píng)。中鐵一局結(jié)合施工實(shí)踐，贊譽(yù)機(jī)群可靠性并展望路面機(jī)械智能化發(fā)展前景?，F(xiàn)場(chǎng)交流答疑環(huán)節(jié)氣氛熱烈，整體反饋積極，與會(huì)專家一致認(rèn)為，該技術(shù)為行業(yè)樹(shù)立智能化施工新標(biāo)桿。
效率革命背后的深層意義
對(duì)京哈高速改擴(kuò)建工程而言，三一無(wú)人化技術(shù)的價(jià)值遠(yuǎn)不止于施工“提速”。原定7月31日完工的路面工程，預(yù)計(jì)提前至6月25日完成，為后續(xù)交通安全設(shè)施安裝爭(zhēng)取到近40天緩沖期。同時(shí)，無(wú)人化施工大幅減少高危環(huán)境中的施工人員數(shù)量，成功實(shí)現(xiàn)“零事故”安全目標(biāo)。從行業(yè)維度看，這是從人工經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)到單機(jī)自動(dòng)化，再到多機(jī)協(xié)同智能化的跨越。正如現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)專家評(píng)述：“三一無(wú)人化機(jī)群不僅重新定義了高速公路建設(shè)效率，更驗(yàn)證了中國(guó)裝備制造在復(fù)雜場(chǎng)景下的技術(shù)適配能力，為‘一帶一路’基礎(chǔ)設(shè)施輸出提供了可復(fù)制的智能化解決方案。”
以創(chuàng)新致敬基建強(qiáng)國(guó)夢(mèng)
當(dāng)三一無(wú)人攤壓機(jī)群在京哈高速上繪就智慧施工的新篇章，這場(chǎng)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”升級(jí)的技術(shù)革命，正為中國(guó)乃至全球交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。正如三一路機(jī)營(yíng)銷公司總經(jīng)理孫作為所言：“我們研發(fā)的不僅是設(shè)備，更是對(duì)‘人、機(jī)、路’和諧共生的深度思考。在全球基建智能化浪潮中，中國(guó)方案已整裝待發(fā)。”
三一無(wú)人攤壓機(jī)群在此次工程中創(chuàng)下：
規(guī)模之最：2攤10壓全無(wú)人化配置，實(shí)現(xiàn)瀝青路面全厚度(3層)連續(xù)施工;
時(shí)長(zhǎng)之最：創(chuàng)下智能化單次24小時(shí)連續(xù)瀝青施工超480小時(shí)(20余天)紀(jì)錄;
寬度之最：無(wú)人雙機(jī)并鋪25.25米路寬(刷新2024年三一在京港澳高速19.25米大寬度無(wú)人施工紀(jì)錄)，現(xiàn)為無(wú)人機(jī)群領(lǐng)域攤鋪?zhàn)畲髮挾取?br />
京哈高速作為國(guó)家高速公路網(wǎng)“七射”之首，其綏中至盤錦段改擴(kuò)建工程堪稱“中國(guó)高速公路復(fù)雜工況教科書”，集中體現(xiàn)于施工環(huán)境復(fù)雜、工藝銜接精密等特征。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的挑戰(zhàn)，三一無(wú)人攤壓機(jī)群以“24小時(shí)連續(xù)施工”的智能作業(yè)模式，巧妙破解傳統(tǒng)施工痛點(diǎn)。
鋼鐵巨獸“厘米級(jí)”精準(zhǔn)協(xié)作
在K496-K497段路面施工現(xiàn)場(chǎng)，由2臺(tái)攤鋪機(jī)、10臺(tái)壓路機(jī)組成的無(wú)人化機(jī)群如同優(yōu)雅的機(jī)械舞者，正高效精準(zhǔn)地開(kāi)展路面施工作業(yè)。通過(guò)北斗高精度定位與智能調(diào)度算法的深度融合，機(jī)群作業(yè)精度達(dá)到“厘米級(jí)”。
面對(duì)25.25米超寬路面的施工挑戰(zhàn)，所有設(shè)備緩和啟停，勻速行進(jìn)，可規(guī)避因人為失誤導(dǎo)致的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。此外，在保證路面的平整度與密實(shí)度的同時(shí)，多重安全措施與少人化作業(yè)也最大程度的保證了現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該機(jī)群已作業(yè)50余天，完成路面施工里程近90公里，較傳統(tǒng)施工效率提升20%，人工投入減少60%。
當(dāng)天下午，無(wú)人機(jī)群座談交流會(huì)獲圓滿成功。三一路機(jī)營(yíng)銷公司總經(jīng)理孫作為致辭表示：“京哈高速實(shí)踐驗(yàn)證了無(wú)人施工在復(fù)雜工況下的可靠性和普適性。” 隨后中鐵一局、遼寧交投建管公司及遼寧省公路學(xué)會(huì)代表分別致辭，高度認(rèn)可機(jī)群施工表現(xiàn)。三一智路科技研究院副院長(zhǎng)黃子超博士深度解讀無(wú)人攤壓技術(shù)原理，獲廣泛好評(píng)。中鐵一局結(jié)合施工實(shí)踐，贊譽(yù)機(jī)群可靠性并展望路面機(jī)械智能化發(fā)展前景?，F(xiàn)場(chǎng)交流答疑環(huán)節(jié)氣氛熱烈，整體反饋積極，與會(huì)專家一致認(rèn)為，該技術(shù)為行業(yè)樹(shù)立智能化施工新標(biāo)桿。
對(duì)京哈高速改擴(kuò)建工程而言，三一無(wú)人化技術(shù)的價(jià)值遠(yuǎn)不止于施工“提速”。原定7月31日完工的路面工程，預(yù)計(jì)提前至6月25日完成，為后續(xù)交通安全設(shè)施安裝爭(zhēng)取到近40天緩沖期。同時(shí)，無(wú)人化施工大幅減少高危環(huán)境中的施工人員數(shù)量，成功實(shí)現(xiàn)“零事故”安全目標(biāo)。從行業(yè)維度看，這是從人工經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)到單機(jī)自動(dòng)化，再到多機(jī)協(xié)同智能化的跨越。正如現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)專家評(píng)述：“三一無(wú)人化機(jī)群不僅重新定義了高速公路建設(shè)效率，更驗(yàn)證了中國(guó)裝備制造在復(fù)雜場(chǎng)景下的技術(shù)適配能力，為‘一帶一路’基礎(chǔ)設(shè)施輸出提供了可復(fù)制的智能化解決方案。”
以創(chuàng)新致敬基建強(qiáng)國(guó)夢(mèng)
當(dāng)三一無(wú)人攤壓機(jī)群在京哈高速上繪就智慧施工的新篇章，這場(chǎng)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”升級(jí)的技術(shù)革命，正為中國(guó)乃至全球交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。正如三一路機(jī)營(yíng)銷公司總經(jīng)理孫作為所言：“我們研發(fā)的不僅是設(shè)備，更是對(duì)‘人、機(jī)、路’和諧共生的深度思考。在全球基建智能化浪潮中，中國(guó)方案已整裝待發(fā)。”