哈弗俄羅斯公司將在圖拉州建立汽車零部件生產(chǎn)集群——圖拉新聞社門戶網(wǎng)站援引州政府主席米哈伊爾-潘捷列耶夫的話報(bào)道了這一消息。他是在聯(lián)邦委員會(huì)經(jīng)濟(jì)政策委員會(huì)的一次現(xiàn)場會(huì)議上發(fā)表上述講話的。

　　該官員還指出，圖拉地區(qū)的汽車工業(yè)份額在三年內(nèi)從 2% 增長到了 12%。同時(shí)，2024 年哈弗俄羅斯工廠生產(chǎn)了 13 萬輛汽車。

　　

 

　　2024 年 3 月，哈弗在俄羅斯設(shè)立了一家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠。該生產(chǎn)基地的啟動(dòng)符合 2020 年 9 月簽署的特殊投資合同 (SPIC) 中規(guī)定的關(guān)鍵部件本地化計(jì)劃。

　　此外，公司執(zhí)行董事安德烈-阿基菲耶夫(Andrei Akifiev)早些時(shí)候表示，公司計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能。今年，汽車廠的汽車產(chǎn)量將達(dá)到 20 萬輛。

　　對于當(dāng)下俄羅斯汽車市場的整體情況，有俄羅斯專家分析認(rèn)為：中國品牌汽車和之前的歐洲品牌汽車一樣，都是在俄羅斯采用大裝配方式組裝的。也就是說，現(xiàn)成的汽車套件被運(yùn)到俄羅斯，在這里被組裝成一輛輛成品汽車，而俄羅斯國內(nèi)直接生產(chǎn)的汽車最多只能沖壓出車身部件。

　　如果歐洲汽車品牌決定重返俄羅斯市場(它們遲早要這么做，而且對它們來說越早越好)，那么它們現(xiàn)在就必須與中國汽車品牌競爭。這對汽車愛好者來說是有利的：選擇越多越好。