崇太長江隧道項(xiàng)目3號(hào)井航拍

　　崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.2千米，采取單洞雙線設(shè)計(jì)，是目前世界高鐵隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(11325.5米)、盾構(gòu)直徑最大(15.4米)、過江設(shè)計(jì)時(shí)速最高(350公里/小時(shí))、長江水下最深(89米)的工程。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

崇太長江隧道項(xiàng)目3號(hào)井施工現(xiàn)場，管片存放區(qū)堆滿管片

　　崇太長江隧道崇明區(qū)3號(hào)井至太倉市2號(hào)井盾構(gòu)段采用“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，該盾構(gòu)機(jī)長128米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，計(jì)劃由北向南獨(dú)頭掘進(jìn)11325.5米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)。據(jù)介紹，盾構(gòu)施工將挑戰(zhàn)超長距離掘進(jìn)、施工組織、泥水環(huán)流、物料運(yùn)輸、隧道軸線精準(zhǔn)控制、通風(fēng)管理、同步襯砌及后期運(yùn)營安全保障等工程技術(shù)難題。

“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，施工人員正在進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)　　

“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行管片吊裝作業(yè)

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。