5月6日，“虹浦號”盾構機順利完成接收，上海機場聯(lián)絡線11標度假區(qū)站至凌空路盾構區(qū)間實現(xiàn)貫通。這也是振華南通傳動公司研制的拼裝機驅(qū)動系統(tǒng)、主驅(qū)動系統(tǒng)首度“拼推”協(xié)力，為上海機場聯(lián)絡線施工再立戰(zhàn)功。

　　“拼推”協(xié)力助力“虹浦號”施工“無人值守，自主運行”，在主驅(qū)動系統(tǒng)“前挖”推進的同時，全預制拼裝工藝拼裝系統(tǒng)“后拼”同步推進，不僅實現(xiàn)盾構掘進“零沉降”，提高掘進作業(yè)效率，還減少常規(guī)施工中的灰塵排放，實現(xiàn)了“組裝式”綠色施工。

　　此番貫通的區(qū)間4.9公里僅用16個月完工，刷新了國內(nèi)大直徑盾構機最快施工紀錄，如此顯赫的戰(zhàn)績離不開直徑14.4米超大型盾構“虹浦號”上“拼推”雙驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)作，“虹浦號”主驅(qū)動系統(tǒng)共采用了公司研制的199型主驅(qū)動減速箱10臺，拼裝機驅(qū)動系統(tǒng)共采用振華南通傳動公司研制的99型驅(qū)動產(chǎn)品8臺。為滿足現(xiàn)場施工連續(xù)不停機掘進和大動力小身材要求，主驅(qū)動系統(tǒng)采用了超強水冷卻設計和高熱功率密度設計等多項新技術。覆蓋整個減速箱箱體的水冷卻系統(tǒng)，有效控制了施工中的部件的溫升;薄壁齒圈技術，讓減速箱外徑尺寸較同類型產(chǎn)品縮小20%左右，扭矩提升近15%，用更小的“塊頭”爆發(fā)出了更大的動力。

　　此前，在上海機場聯(lián)絡線施工中，應用了振華南通傳動公司主驅(qū)動系統(tǒng)的“明珠號”盾構也已實現(xiàn)貫通。此外在“東方號”等盾構中，也采用了振華南通傳動公司研制的產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前振華南通傳動公司研制的100余臺減速箱正奮進在上海機場聯(lián)絡線多個施工現(xiàn)場。