7月22日，12米以上隧道掘進(jìn)機(jī)主驅(qū)減速箱研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目通過專家組驗(yàn)收，該項(xiàng)目以公司為主體申報(bào)，為2020年度江蘇省關(guān)鍵核心技術(shù)(裝備)攻關(guān)項(xiàng)目。

　　為破解制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術(shù)瓶頸，化解我國(guó)隧道施工掘進(jìn)機(jī)核心零部件主要依靠進(jìn)口的難題，由江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)專項(xiàng)資金資助，2020年1月起，通過兩年的項(xiàng)目實(shí)施，公司聯(lián)合掘進(jìn)機(jī)整機(jī)廠和高等院校進(jìn)行了關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了12米以上隧道掘進(jìn)機(jī)主驅(qū)減速箱研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)品近千臺(tái)，產(chǎn)值1.2億。公司生產(chǎn)的250千瓦、350千瓦等型號(hào)的系列產(chǎn)品已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)多家主要掘進(jìn)機(jī)主機(jī)廠認(rèn)可，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過了40%。

　　隧道施工中，地質(zhì)情況復(fù)雜、沖擊振動(dòng)載荷變動(dòng)大、挖掘進(jìn)行中不允許出現(xiàn)故障，技術(shù)人員對(duì)減速箱冷卻系統(tǒng)、行星輪系組合和滾子軸承等進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，采用了一系列復(fù)合新技術(shù)。實(shí)施期內(nèi)，共申請(qǐng)相關(guān)專利16項(xiàng)，其中獲發(fā)明專利受理5項(xiàng)，獲實(shí)用新型專利授權(quán)7項(xiàng)、受理2項(xiàng)，獲PCT專利受理2項(xiàng)。此外，企業(yè)為滿足產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)需要，新增了齒軸柔性智能生產(chǎn)線、涂裝流水線和等離子切割機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備。

　　項(xiàng)目的成功實(shí)施，讓“中國(guó)制造”核心配套件打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，并助力國(guó)產(chǎn)超大直徑隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品出口至海外。2021年，該項(xiàng)目還榮獲了第三十三屆上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽優(yōu)秀創(chuàng)新銅獎(jiǎng)。