3月20日獲悉,江蘇一家行業(yè)企業(yè)客戶訂購(gòu)中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)22臺(tái)HTC36i數(shù)控臥車行業(yè)專機(jī)。這是沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)數(shù)控車床產(chǎn)品首次進(jìn)入乘用車變速箱高端精密齒輪加工行業(yè)。

　　這家江蘇客戶是國(guó)內(nèi)乘用車變速箱精鍛齒輪的供應(yīng)商，是國(guó)內(nèi)乘用車精鍛齒輪細(xì)分行業(yè)企業(yè)，變速箱齒輪應(yīng)用于國(guó)外高端客戶，進(jìn)入了GKN(吉?jiǎng)P恩)、MAGNA(麥格納國(guó)際)、GETRAG(格特拉克)、AAM(美國(guó)車橋制造國(guó)際控股有限公司)、DANA(美國(guó)德納公司)和John Deere(美國(guó)迪爾公司)等著名企業(yè)的全球采購(gòu)體系，是國(guó)內(nèi)同行企業(yè)中一家同時(shí)為大眾、通用、福特、豐田、寶馬、奔馳等汽車公司眾多車型配套精鍛齒輪的企業(yè)。一直以來，在乘用車變速箱高端精密齒輪加工行業(yè)，為國(guó)外品牌供貨的齒輪加工生產(chǎn)線全部采用進(jìn)口機(jī)床組成的流式化自動(dòng)生產(chǎn)線，去年9月份，這家客戶第一次采購(gòu)沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)9臺(tái)HTC36i數(shù)控臥車行業(yè)專機(jī)，此次是第二次訂購(gòu)該產(chǎn)品。

　　也正是由于雙方的進(jìn)一步合作，重點(diǎn)解決了高檔數(shù)控車床產(chǎn)品的可靠性和精度保持性等關(guān)鍵瓶頸問題，對(duì)提高我國(guó)汽車行業(yè)的整體自主制造水平，提高汽車軸齒類零部件精密成形與加工裝備的自主保障能力及國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控裝備共性技術(shù)推廣應(yīng)用具有重要的戰(zhàn)略意義。該客戶對(duì)沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力、制造能力與服務(wù)支持能力十分認(rèn)可。

　　近一年間，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)派出30多人次電氣、機(jī)械、專項(xiàng)技術(shù)人員深入客戶現(xiàn)場(chǎng)交流，不斷深入了解行業(yè)需求工藝特點(diǎn)，根據(jù)客戶對(duì)齒輪加工工藝、卡具、加工節(jié)拍的要求，與客戶聯(lián)合設(shè)計(jì)了更符合行業(yè)工藝需求的自定心齒輪卡具及工藝方案，量身訂做行業(yè)專機(jī)，滿足了客戶對(duì)精度及可靠性的高要求，精度保持性重要指標(biāo)CPK≥1.67,高于國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的1.33。可靠性重要指標(biāo)MTBF≥2000小時(shí)，比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品提高了近100%。

　　疫情期間,與客戶的技術(shù)交流也沒有停止，通過網(wǎng)絡(luò)為客戶講解了齒輪加工工序的方案特點(diǎn)，為客戶提供了分序的機(jī)床及卡具方案，交流了自動(dòng)線的分序應(yīng)用，敲定了技術(shù)協(xié)議的細(xì)節(jié)及銷售合同等相關(guān)問題，確保了本次22臺(tái)機(jī)床的順利簽訂。

　　由于客戶的行業(yè)企業(yè)的地位，這筆訂單具有行業(yè)示范作用，為未來沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)在高端精密變速箱齒輪行業(yè)的推廣應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)很大的細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)，僅此一家客戶就有近千臺(tái)的精密齒輪加工數(shù)控車床的需求規(guī)模。

　　這家江蘇客戶生產(chǎn)的高端齒輪供不應(yīng)求，由于訂單飽滿，急需4臺(tái)機(jī)床投入生產(chǎn)，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)決定將原本3個(gè)半月的交貨期壓縮為1個(gè)月，滿足客戶這4臺(tái)機(jī)床的急需，客戶對(duì)此非常滿意。目前，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)全員復(fù)工，一手抓抗擊疫情，一手抓重大項(xiàng)目推進(jìn)，力爭(zhēng)以最快的速度服務(wù)好客戶，滿足客戶需求。