在昨天開始的博世新造車勢力技術(shù)交流峰會(huì)上，博世中國執(zhí)行副總裁徐大全表示，博世正在組建智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，將所有汽車業(yè)務(wù)會(huì)涉及到的信息化、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)業(yè)務(wù)的探索集中起來，預(yù)計(jì)將在明年成立。


根據(jù)徐大全的介紹，智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部將歸屬于汽車事業(yè)部，會(huì)將原本汽車事業(yè)部各個(gè)業(yè)務(wù)單元中與信息化、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)的業(yè)務(wù)集中到一個(gè)事業(yè)部中進(jìn)行探索，比如大數(shù)據(jù)分析、云平臺(tái)建立、FOTA等等，并最終確定博世將如何在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)力。徐大全表示，這部分業(yè)務(wù)的開發(fā)流程與傳統(tǒng)的硬件不同，軟件技術(shù)的更新很快，最終形成怎樣的產(chǎn)品也需要定制化討論。

電氣化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢正在影響整個(gè)汽車行業(yè)，作為一級(jí)供應(yīng)商，博世也已經(jīng)針對(duì)這三化指定了戰(zhàn)略。徐大全表示目前博世每年花在電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入都有4億歐元。但在汽車事業(yè)部，內(nèi)燃機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)單元的收入占了總收入的一半。因而，如何在新技術(shù)趨勢下，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)也是博世正在考慮的問題。

此前在網(wǎng)聯(lián)化的部署中，博世主要集中在車內(nèi)人機(jī)交互、車載系統(tǒng)等方面，在大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)方面，是針對(duì)具體技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，比如針對(duì)自動(dòng)駕駛、出行的某個(gè)特定場景給出的解決方案等。在今年的博世智能出行體驗(yàn)日上，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander也提到了博世汽車互聯(lián)的重點(diǎn)將放在云服務(wù)上。成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，對(duì)于博世來說，將會(huì)是新產(chǎn)品、新商業(yè)模式的探索。

目前，軟件已經(jīng)成為博世的主要?jiǎng)萘?。?jù)徐大全介紹，博世目前全球范圍內(nèi)有6萬名工程師，其中3萬人在從事軟件相關(guān)工作，在印度的一個(gè)研發(fā)中心就有2萬名軟件工程師。