當前我國制造強國戰(zhàn)略的實施和“一帶一路”建設，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐和發(fā)展機遇。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的深刻變化，也給我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、由大變強帶來挑戰(zhàn)和難得的歷史機遇。如何應對挑戰(zhàn)和機遇，夯實汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎，推動行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)急需探討的重要課題 。2017中國零部件高峰論壇期間，諸多行業(yè)領袖、專家以及國家 頂層設計者針對新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展進行了重要探討 ，以下是中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚在會議上的演講實錄：


廣東是改革開放的前沿，廣東的汽車產(chǎn)業(yè)其實也很早，在第一批的合資合作中就有廣州廣標在其中，所以說廣東也是我們汽車產(chǎn)業(yè)的開拓的地方之一，當然廣標做的不夠好，所以我們廣東的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了鳳凰涅盤，浴火重生，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為全國非常重要的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基地，我作為一個見證人能親身感受到今天廣東汽車產(chǎn)業(yè)和以前不一樣，我記得當初廣標的時代汽車緊缺，大家都拿不到車，法國人放的假我們都放，中國人放的假我們也都放，實話說不像是廣東的企業(yè)，像是北方的企業(yè)，官商氣息很濃，但是今天的廣東企業(yè)完全不一樣，確實是在改革開放的前沿，市場化的氣息非常非常的濃厚，我確實要講深圳的改革創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)表面出超過北京和上海的態(tài)勢，我想不只是深圳，而是整個廣東都有這樣的情況，所以我非常愿意出席今天的論壇，而且我認為廣東的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是廣東的零部件產(chǎn)業(yè)將在中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的過程中間起到非常重要的作用。

在短暫的致辭過程中間我向廣東汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出四點建議：

第一、希望能夠抓住電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的契機。汽車零部件的發(fā)展它也有時間，它也有時機，那么現(xiàn)在電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在發(fā)力發(fā)展的過程中，是整車發(fā)展的好機遇，也是零部件的發(fā)展好機遇。這幾年電池、電機等電動汽車零部件系統(tǒng)的發(fā)展也證明了這一點，我們用市場拉動、技術進步發(fā)展的很快。大概十年前中國的電池電機離世界還有相當?shù)牟罹?，但是今天這個差距很小，而且我想兩三年、三五年后中國電動汽車的零部件就會走向世界的一流。我希望5到10年以后中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件也在世界一流，而且相當一部分出自廣東。

第二、我建議一定要加強研發(fā)。以前我們在生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車的時候主要是把現(xiàn)成產(chǎn)品拿過用，產(chǎn)品技術進步比較慢，我們主要是學習制造技術就可以了，甚至于拿一個訂單，買一些設備，請個把工程師就可以做，但是今天不行了，因為今天在電動汽車和智能汽車這些發(fā)展的中間技術發(fā)展非常快，很多技術并不成熟，整車和零部件都不是太了解，所以必須有很強的研發(fā)能力才能發(fā)展好。

第三、建議零部件企業(yè)要更加注重整車的需求和用戶的需求，為什么叫更加?原來我們有傳統(tǒng)汽車時代的供需關系，但是現(xiàn)在加進了互聯(lián)網(wǎng)因素，互聯(lián)網(wǎng)因素有一件事情不知道是好事還是壞事，大家都要習慣它，就是燒錢，就是免費，不管你以后會不會掉坑里，現(xiàn)在先把你高高的抬起來，這種現(xiàn)象是很普遍的。這種風氣必定會影響到汽車產(chǎn)業(yè)，所以我們汽車產(chǎn)業(yè)的零部件企業(yè)在進行一些新的技術發(fā)展的時候，在智能網(wǎng)聯(lián)的時候，在共享的時候恐怕也要受到這種影響，我不是讓大家去免費，我也不贊成去燒錢，但是我們要更加密切關注整車的需求和用戶的需求。

最后還有一點我是臨時加上去了，我在這兒建議大家在新時代一定要注意環(huán)保，發(fā)展是硬道理，環(huán)保也是硬道理，建議廣東的零部件企業(yè)要特別注意這一點。