日前，中歐協(xié)會(huì)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì)與日本齒協(xié)(JGMA)前會(huì)長吉岡功二為首的訪問團(tuán)一行四人在京就雙方交流合作及共同關(guān)心的齒輪產(chǎn)品發(fā)展和技術(shù)問題進(jìn)行了座談。

　　中歐協(xié)會(huì)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì)參加座談的有首屆輪值會(huì)長單位召集人、天津同步集團(tuán)呂超董事長、李盛其秘書長、潘溫岳、陳憲宇副秘書長等。日本齒協(xié)參加座談的有前會(huì)長吉岡功二先生、日本著名齒輪專家大阪精密機(jī)械株式會(huì)社顧問川崎芳樹博士、大阪精機(jī)渡邊勉先生、潘潔女士。

　　李盛其秘書長首先向日本客人介紹了中歐協(xié)會(huì)的情況、協(xié)會(huì)宗旨，2017年工作方針和主要工作計(jì)劃。他說，齒輪分會(huì)希望了解日本齒協(xié)如何為會(huì)員企業(yè)提供服務(wù)，也希望今后能聘請(qǐng)外藉專家協(xié)助我們的工作。

　　吉岡功二先生說，聽了李秘書長的介紹，加深了對(duì)中國齒輪行業(yè)的了解。他說，近些年齒輪國際會(huì)議一般在德國召開，川崎博士多次代表日本參加國際會(huì)議并發(fā)表演講。日本齒協(xié)會(huì)員單位大多也是中小型企業(yè)，這一方面與你們有共同點(diǎn)。隨著技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，需要檢測設(shè)備來驗(yàn)證，目前日本著名的汽車企業(yè)豐田、日產(chǎn)、本田、五十鈴等基本上都使用大阪精機(jī)的測量設(shè)備，大阪精機(jī)已成為世界知名的企業(yè)。

　　呂超會(huì)長說，日本齒協(xié)的來訪對(duì)中國齒協(xié)的發(fā)展很有意義。中國汽車正在經(jīng)歷著由傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力向新能源汽車的轉(zhuǎn)變，并有具體目標(biāo)。德國等歐洲國家也制訂了到2030年不允許傳統(tǒng)車上路的計(jì)劃。汽車變?yōu)殡姵貏?dòng)力會(huì)使齒輪行業(yè)發(fā)生巨大變化;齒輪數(shù)量會(huì)減少，但對(duì)齒輪的精度、振動(dòng)、傳動(dòng)噪聲等提出了更高的要求。

　　川崎芳樹博士說，中國政府力量非常強(qiáng)，在新能源汽車、手機(jī)、高鐵等方面都有跳躍式發(fā)展。德國要發(fā)展氫能源汽車，如寶馬公司。電動(dòng)汽車要求道路更平整，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。我們認(rèn)為用行星排代替平行軸比較好，油料等是重要環(huán)節(jié)。檢測重點(diǎn)不是齒形齒向，而應(yīng)是齒距和跳動(dòng)。隨著電動(dòng)車轉(zhuǎn)速的提高，漸開線齒輪會(huì)減少，擺線齒輪、復(fù)合齒形齒輪會(huì)增加。本人三十年前開始研發(fā)擺線齒輪和復(fù)合型齒輪，采用成形磨進(jìn)行精加工。要解決振動(dòng)和噪聲問題，并非精度越高噪聲越低。

　　中方希望，今后在新能源汽車齒輪技術(shù)方面與日本企業(yè)進(jìn)行研討。希望在明年三、四月份漢中齒輪產(chǎn)業(yè)會(huì)議上做進(jìn)一步交流。

　　座談在友好的氣氛中結(jié)束。