1.雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)
雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是指有兩個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由兩個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成。既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)總的主要部分就是氣缸，這里就是整個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)多用于轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)、油鋸和其他小功率動(dòng)力機(jī)械中。
2.鏈傳動(dòng)
截止閥閥體是閥的主要承壓部件，并且容納閉合元件。截止閥內(nèi)的流動(dòng)通道被設(shè)計(jì)成具有光滑的圓弧內(nèi)壁而沒(méi)有尖銳的角和尖棱，這樣可提供一個(gè)不產(chǎn)生異常湍流及噪音的平穩(wěn)工藝流動(dòng)。流動(dòng)通道本身必須具有恒定的面積以避免產(chǎn)生任何附加的壓力損失和過(guò)高的流速。截止閥具有較寬的兩個(gè)端部連接，因此閥體可適用于幾乎每一種的端部連接，盡管為適應(yīng)無(wú)法蘭結(jié)構(gòu)其面對(duì)面尺寸太長(zhǎng)(螺栓連接兩個(gè)管線(xiàn)法蘭之間的閥體，這在旋轉(zhuǎn)閥中是常見(jiàn)的)。對(duì)截止閥來(lái)說(shuō)，不匹配的端部連接也是可以的。
3.截止閥的工作原理
截止閥閥體是閥的主要承壓部件，并且容納閉合元件。截止閥內(nèi)的流動(dòng)通道被設(shè)計(jì)成具有光滑的圓弧內(nèi)壁而沒(méi)有尖銳的角和尖棱，這樣可提供一個(gè)不產(chǎn)生異常湍流及噪音的平穩(wěn)工藝流動(dòng)。流動(dòng)通道本身必須具有恒定的面積以避免產(chǎn)生任何附加的壓力損失和過(guò)高的流速。截止閥具有較寬的兩個(gè)端部連接，因此閥體可適用于幾乎每一種的端部連接，盡管為適應(yīng)無(wú)法蘭結(jié)構(gòu)其面對(duì)面尺寸太長(zhǎng)(螺栓連接兩個(gè)管線(xiàn)法蘭之間的閥體，這在旋轉(zhuǎn)閥中是常見(jiàn)的)。對(duì)截止閥來(lái)說(shuō)，不匹配的端部連接也是可以的。
4.電鋸
電鋸中數(shù)以萬(wàn)計(jì)的部件協(xié)作工作，一個(gè)小巧輕便的活塞，驅(qū)動(dòng)著堅(jiān)硬的機(jī)軸。三聯(lián)動(dòng)鏈條能夠保持每小時(shí)70公里的速度。在外部有33個(gè)剃刀般尖銳的切齒能夠鋸開(kāi)世界上最硬的木頭。但電鋸的威力并不是來(lái)自切齒，而是來(lái)自薄薄的被叫做“導(dǎo)向桿”的金屬片。鏈條就纏在它邊緣，導(dǎo)向桿必須堅(jiān)固，才能支持高速運(yùn)動(dòng)。
5.塔吊拼裝
塔吊的塔身是由一節(jié)節(jié)普通節(jié)拼裝的。在塔柱里面，裝有一個(gè)油壓千斤頂，做為日后往上爬升之用。當(dāng)建筑物一層一層往上蓋，高度已經(jīng)要觸及塔吊時(shí)，就要進(jìn)行爬升工作了。這時(shí)塔吊工程師會(huì)將固定塔吊的螺絲松開(kāi)，操作千斤頂，將塔吊升高約一公尺，再將塔柱固定于建筑物的結(jié)構(gòu)體上，然后縮起千斤頂并將底部固定于建物結(jié)構(gòu)體上，再松開(kāi)上部螺絲，撐起千斤頂，再上升一公尺，就這樣，反覆操作，一伸一縮，至所需高度，再將塔柱確實(shí)固定。
6.差速器
差速器作用：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。
差速器的工作原理：（1）當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪有滑移趨勢(shì)時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪所受的行駛不再相等，通過(guò)半軸及半軸齒輪反作用于行星齒輪兩作用不相等，破壞行星齒輪的平衡，及隨著一起公轉(zhuǎn)外，還有自轉(zhuǎn)。（2）當(dāng)兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪沒(méi)有滑移趨勢(shì)時(shí)，兩側(cè)的車(chē)輪受到的力相等，行星齒輪受到的力也平衡，所以只隨插速器殼公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)。
7.臥螺離心機(jī)
臥螺離心機(jī)是一種臥式螺旋卸料、連續(xù)操作的沉降設(shè)備。工作原理為：轉(zhuǎn)鼓與螺旋以一定差速同向高速旋轉(zhuǎn)，物料由進(jìn)料管連續(xù)引入輸料螺旋內(nèi)筒，加速后進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓，在離心力場(chǎng)作用下，較重的固相物沉積在轉(zhuǎn)鼓壁上形成沉渣層。輸料螺旋將沉積的固相物連續(xù)不斷地推至轉(zhuǎn)鼓錐端，經(jīng)排渣口排出機(jī)外。較輕的液相物則形成內(nèi)層液環(huán)，由轉(zhuǎn)鼓大端溢流口連續(xù)溢出轉(zhuǎn)鼓，經(jīng)排液口排出機(jī)外。
8.三爪卡盤(pán)
三爪卡盤(pán)是由一個(gè)大錐齒輪，三個(gè)小錐齒輪，三個(gè)卡爪組成。三個(gè)小錐齒輪和大錐齒輪嚙合，大錐齒輪的背面有平面螺紋結(jié)構(gòu)，三個(gè)卡爪等分安裝在平面螺紋上。當(dāng)用扳手扳動(dòng)小錐齒輪時(shí)，大錐齒輪便轉(zhuǎn)動(dòng)，它背面的平面螺紋就使三個(gè)卡爪同時(shí)向中心靠近或退出。
9.星型發(fā)動(dòng)機(jī)
星型發(fā)動(dòng)機(jī)是一種氣缸環(huán)繞曲軸呈星型排列的一種活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸數(shù)多為奇數(shù)。在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)之前，活塞式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用星型設(shè)計(jì)，因其曲軸短戰(zhàn)場(chǎng)生存性強(qiáng)，再因其結(jié)構(gòu)緊湊占用飛機(jī)空間小而被艦載機(jī)廣泛使用。
10.曲線(xiàn)錐齒齒輪傳動(dòng)
曲線(xiàn)齒錐齒輪傳動(dòng)又稱(chēng)螺旋錐齒輪傳動(dòng)，具有斜齒漸進(jìn)接觸的嚙合特點(diǎn)，且重合度較大，故傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，承載能力強(qiáng)；最少齒數(shù)可到5，因而可獲得較大的傳動(dòng)比(可達(dá)10)和較小的機(jī)構(gòu)尺寸。但是加工曲線(xiàn)齒圓錐齒輪的機(jī)床比較復(fù)雜。曲線(xiàn)齒圓錐齒輪傳動(dòng)通常用于vm>5米/秒的場(chǎng)合，用經(jīng)過(guò)磨齒的齒輪,vm可大于40米/秒。這種傳動(dòng)應(yīng)用廣泛，尤其是高速重載的場(chǎng)合如汽車(chē)、機(jī)床的差速齒輪。
