汽車商業(yè)評(píng)論11月12日?qǐng)?bào)道 69歲的中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞于今天早上8點(diǎn)在北京友誼醫(yī)院因病辭世。《汽車商業(yè)評(píng)論》在此對(duì)這位德高望重的汽車界符號(hào)性人物致以最深切的敬意和悼念。
他走了。
今天早上8點(diǎn)。北京友誼醫(yī)院。他因病辭世。享年69歲。
在公眾記憶里，他最后一次亮相是今年天津泰達(dá)汽車論壇期間。那是2014年9月5日，他一如既往地提前10分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。甫一落座，便不斷有政府和企業(yè)代表過(guò)來(lái)與他握手問(wèn)候。他噪音宏亮，精神矍鑠，絲毫看不出他已病魔纏身3年。
熟悉的面孔，還有似曾相識(shí)的場(chǎng)景。于他，卻有著更難以言說(shuō)的情懷。需要提醒的是，他每月都要回醫(yī)院做例行檢查，并接受注射治療。
2014年10月28日，由他倡議發(fā)起的2014中國(guó)老汽車人聯(lián)誼會(huì)在北京杏林山莊召開(kāi)，他因例行檢查不能到會(huì)，但仍念念不忘老同志們的聚會(huì)情況。當(dāng)月的最后一天，《汽車商業(yè)評(píng)論》記者到醫(yī)院向他匯報(bào)情況。那是我們最后一次見(jiàn)面，他躺在病榻上，身上插著各種管子，正在打點(diǎn)滴?？雌饋?lái)，他消瘦了很多，身體虛弱，與我們交流時(shí)，因?yàn)槠＞?，他?huì)時(shí)不時(shí)閉上眼睛。
即便如此，他仍寄語(yǔ)中國(guó)汽車自主品牌要自強(qiáng)。其一，不要怨天尤人。他說(shuō)，國(guó)務(wù)院已頒布文件，到2020年中國(guó)要成為創(chuàng)新性國(guó)家。創(chuàng)新性國(guó)家需要若干創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，一方面國(guó)家有意識(shí)，一方面企業(yè)有發(fā)展根本，任何企業(yè)要在國(guó)際環(huán)境中生存，沒(méi)有自己的品牌，他怎么生存？
其二，要有信心。他說(shuō)，不要老去講國(guó)家沒(méi)有政策，什么公車買(mǎi)得少，什么政策不到位，這些都沒(méi)有用。有人說(shuō)，現(xiàn)在自主品牌打到持久戰(zhàn)階段，我的看法是，從戰(zhàn)略上講是持久戰(zhàn)，從戰(zhàn)術(shù)上講是攻堅(jiān)戰(zhàn)。
其三，不要妄自菲薄。他說(shuō)，我們有基礎(chǔ)，有人才，這60多年沒(méi)有白干。商用車我們搞得早，堅(jiān)持自主，市場(chǎng)覆蓋得很好。過(guò)去幾年老說(shuō)汽車沒(méi)人才，這十來(lái)年，一大批人才已被培養(yǎng)起來(lái)……
我們非常抱歉在這樣的非常時(shí)刻打擾到他，未能久留。那次離開(kāi)，竟是永別。
2011年8月，他感到身體有些異樣，便去醫(yī)院做常規(guī)檢查。拍完X光片后，醫(yī)生直接讓他住院——幾個(gè)月后，他們才告訴他，診斷結(jié)果為癌癥。綜合考慮癌細(xì)胞擴(kuò)散情況和身體素質(zhì)，醫(yī)生對(duì)他采取保守治療。
但當(dāng)這些繁瑣的常態(tài)檢查結(jié)束，約傍晚時(shí)分，他仍然雷打不動(dòng)地堅(jiān)持閱讀助理送過(guò)來(lái)的報(bào)紙和文件，或者打開(kāi)手機(jī)查看重要信息和留言。必要時(shí)，他會(huì)回電或者短信。
但他從來(lái)不曾離開(kāi)。
2012年3月初的一天，他在北京友誼醫(yī)院的看護(hù)病房里，為中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主辦的“中國(guó)汽車50人論壇”做寄語(yǔ)。當(dāng)天，他著黑色中山裝，面對(duì)鏡頭侃侃而談。他說(shuō)：“六十年一甲子，中國(guó)汽車工業(yè)從知天命到了耳順之年。在這六十年里，我國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，現(xiàn)在正處于由大向強(qiáng)邁進(jìn)的進(jìn)程中，應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇，認(rèn)真反思過(guò)去，展望未來(lái)……恰逢此時(shí)，舉辦論壇，這很有意義。”
20天后，北京金茂威斯汀酒店，中國(guó)汽車50人論壇現(xiàn)場(chǎng)，與會(huì)嘉賓聽(tīng)完他這段視頻寄語(yǔ)后，無(wú)不為之動(dòng)容。這天晚些時(shí)候，他接到了好幾個(gè)電話，其中既有企業(yè)代表，如北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼，也有中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委的一些老同志，他們都不約而同地提到他對(duì)論壇的寄語(yǔ)，并祝愿他早日康復(fù)。
此后，他又陸續(xù)接受了幾家媒體的采訪，他的名字和圖片越來(lái)越多地出現(xiàn)在平媒和網(wǎng)絡(luò)上。他仍然健談，一如既往地“親媒”，中國(guó)汽車工業(yè)60年的發(fā)展歷程，關(guān)鍵時(shí)期的關(guān)鍵數(shù)字仿佛就印在他的腦海里，因此他總能娓娓道來(lái)，他總能信手拈來(lái)。
抗戰(zhàn)期間，海岸線被日本占領(lǐng)，物資進(jìn)不來(lái)，父親所在運(yùn)輸線成為國(guó)民黨的生命線——所有同盟國(guó)援助物資的惟一通道。從那時(shí)起，他就知道，“打起仗來(lái)時(shí)沒(méi)有汽車不行(張小虞語(yǔ))”。
1962年他考入清華大學(xué)汽車專業(yè)，6年后大學(xué)畢業(yè)。他想，越遠(yuǎn)的地方越能發(fā)揮自己的才能，便申請(qǐng)去新疆工作。當(dāng)時(shí)中央鼓勵(lì)每個(gè)省都自己造汽車，新疆有3個(gè)汽車廠。他的同學(xué)中，大部分被分配到一汽、二汽(現(xiàn)在的東風(fēng)汽車公司)、南汽(2007年12月被上汽集團(tuán)重組)和北汽等集團(tuán)，其中有1人去西藏，2人去青海，他則如愿以償。
這一干就是10年。
1978年，改革開(kāi)放的春風(fēng)吹向大江南北，令人精神一振。這一年，二汽基本建成，已調(diào)任機(jī)械部副部長(zhǎng)的饒斌同志認(rèn)為，(二汽)生產(chǎn)不能全都在山溝里，因此派專家組到全國(guó)為二汽選組裝廠。調(diào)查到新疆時(shí)，饒斌同志的秘書(shū)隨行。他(張小虞)作為新疆機(jī)械廳的陪同人同與專家組對(duì)接，“將近一個(gè)月，吃住都在一起”。
回京后，秘書(shū)立即向饒斌同志推薦了他。他隨即被調(diào)往一機(jī)部。“從1968到1978年一機(jī)部沒(méi)進(jìn)過(guò)新大學(xué)，我算是特需”。說(shuō)的時(shí)候輕描淡寫(xiě)，但卻是他人生的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
時(shí)光流逝。他從處長(zhǎng)做到司長(zhǎng)，再到局長(zhǎng)，卻從來(lái)不曾動(dòng)搖過(guò)堅(jiān)守汽車行業(yè)的信念。當(dāng)年國(guó)家計(jì)委需要人，托人帶話給他，希望他過(guò)去，他拒絕了；后來(lái)張德林同志調(diào)任重慶市書(shū)記，希望他去，他亦婉言謝絕；2001機(jī)械局撤銷，他還不到60歲，本可以換個(gè)地方做幾年官，但他選擇了留下。
“人一輩子只做一件事。”他的理由是，“專業(yè)部門(mén)需要專業(yè)干部，我就留在機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)，為大家做點(diǎn)事。”
這一干又是10年，他笑稱自己已成為“(機(jī)械工業(yè))聯(lián)合會(huì)的元老”。
2012年9月1日下午3時(shí)，天津泰達(dá)酒店一層咖啡廳，這位中國(guó)汽車界符號(hào)性人物接受《汽車商業(yè)評(píng)論》獨(dú)家訪談。
在兩個(gè)多小時(shí)的對(duì)話中，他為我們?cè)敿?xì)解構(gòu)中國(guó)汽車60年產(chǎn)業(yè)圖景及未來(lái)航向，其內(nèi)容幾乎涉及當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)所有熱點(diǎn)問(wèn)題：汽車合資與自主路線；汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)變革；民企和合資續(xù)簽；兼并重組以及他的汽車情結(jié)等。
我們?cè)诖藢?duì)這位德高望重的汽車界符號(hào)性人物致以最深切的敬意和悼念。
生平履歷：
1945年出生在四川
1968年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車系
1968-1978新疆汽車廠技術(shù)工程師
1979-1993中國(guó)汽車工業(yè)總公司規(guī)劃司司長(zhǎng)、副總經(jīng)濟(jì)師
1994-1998中國(guó)國(guó)家機(jī)械工業(yè)部汽車司司長(zhǎng)
1998-2000中國(guó)國(guó)家機(jī)械工業(yè)局副局長(zhǎng)
2001起任中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)